TEST: Superior XP 939

V posledních letech se rozšiřuje výběr lehkých hliníkových hardtailů. Superior se rozhodl, že do této kategorie výrazně promluví kolem za rozumnou cenu...

Severomoravská bajková stálice představila pro letošní sezonu bajk ve výrazné červené. Rám modelu XP 939 těžko přehlédnete, protože parádně září. Mimo to se vyrábí i v bílé a "tradiční" černé variantě, které nejsou tak křiklavé a uspokojí konzervativnější povahy. Kolo přesto působí i v červené metalíze poměrně čistě a elegantně, současně i sympaticky jednoduše...

Model XP můžeme v hierarchii Superioru řadit mezi střední třídu. Najdeme ho sice v kategorii Race, ale mezi třemi levnějšími modely, neboť je jeho rám z hliníku, nikoli karbonu jako vyšší modely. Přesto je až překvapivě lehký. Rám XP se od závodního týmového modelu liší, protože má prohnutou sedlovou trubku, ale přesto má o osm milimetrů delší řetězovou vzpěru. Na druhou stranu má celý stroj kratší rozvor, takže tu máme o centimetr kratší posed. Nic, co by bylo pocitově extrémně markantní.

XP 939 by mohlo trochu žehrat na to, že není karbonové, ale pouze hliníkové. Jedná se o model přesně na pomezí karbonu a hliníku, u něhož Superior vsadil na to, že zákazník ocení spíše „nejlepší hliník“ než „nejhorší karbon“. Slitina Alu X6 Ultralite je opravdu lehoučká a pomáhá tomu, že kolo ve velikosti M atakuje 12 kilovou hranici.

Hliník by mohl vzbuzovat veliké obavy, že bude stroj dost nepohodlný. V porovnání s jinými karbonovými modely, kde rám působil naopak tak tvrdě, že by si ho užil silničář a ne bajker, se slitina Supa ukázala v příjemnějším světle. Kolo tlumilo nárazy srovnatelně s povedenými karbonovými modely. Ale byla na něm cítit také mírná ztráta tuhosti.

Můžeme ocenit, že zadní kolo se do stavby umisťuje na dnes standardní boostové pevné ose o rozměrech 12x148 mm. Přední vidlice má pak rozměr 15x110 mm, ale na zoubek se jí podíváme za chvilinku.

Kola jsou sice umístěna na pevných osách, jež sejmeme pouze za pomocí imbusu, ale Superior přišel se skvělým tahákem. V sériovém provedení do zadního kola umístil odnímatelnou páku s maličkým imbusem, jíž kolo povolíme. Imbus se dá navíc vyndat a dát do předního kola, bohužel velikostí nepadl třeba do sedlové objímky, ale i tak tu máme dvě páky za váhu jedné. Gramař samozřejmě páku může nechat doma a vzít si miniaturní multiklíč, ale pro rychlou projížďku se v případě defektu jedná o skvělé řešení. Imbus nezapomenete a vždy víte, kde je.

• 10. 09. 2021
• Testy - Recenze
• Foto: Petr Bureš