TEST Santa Cruz Bullit
- 20. 08. 2004
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
Celoodpružená kola se objevují stále častěji a proto naši sérii testů zahajujeme jednou z velkých legend FR bikingu, modelem Bullit od amerického Santa Cruz ...
Po nějaké době opět trochu intenzivněji rozjíždíme rubriku Biketech a
jako první v řadě testů celoodpružených kol se nám dostal
do rukou vpravdě kultovní stroj od Santa Cruz.
Celoodpružený frírajd s pestrou mnohaletou historií nese označení Bullit, v poslední době prodělal mírný facelift rámových trubek a jelikož se od loňska dováží i k nám do Čech, nic nebránilo tomu, podrobit ho našemu testu.
Santa Cruz je známá především tím, že se maximálně snaží vyjít
vstříc svým zákazníkům. Její nabídka je tedy postavena na základním
ceníku pevných rámů a rámů s tlumiči, ke kterým si zákazník volí
vybavení v několika různých úrovních. Je tak možné si Bullita postavit
buď spíše do Enduro-XC stylu s jednobrýlovou vidlicí, nebo ho uzpůsobit
pro drsnější jedince použitím vysoko zdvihových dvoukorunkových vidlic v
kombinaci s velkými kotouči a bytelnější výbavou.
RÁM
Bullit, který jsme měli k dispozici my se řadil do druhé skupiny, šlo tedy
o veskrze "volnojezdecký" speciál, který odpovídal současným FR
požadavkům. Rám je klasické jednočepové konstrukce. Z kruhových trubek z
materiálu 6061 T6 je svařen jak přední rámový trojúhelník, tak zadní
kyvka. Ta je uložena prostřednictvím průmyslových ložisek na spodní rámové
trubce s osou kloubu ve výšce největšího převodníku a zhruba 12 centimetrů
před středovým složením. Opatřena je pak jednak adaptérem standardu
int2000 pro uchycení kotoučových brzd, přičemž novinkou je možnost osadit
díky větší šířce zadní stavby a speciálnímu prolisu i velký 8"
kotouč.
Zadní zdvih 178mm zajišťuje tlumič 5Element s CroMol pružinou a díky
posuvnému úchytu v předním rámovém trojúhelníku jde změnou rozteče
modifikovat omezeně i
geometrii kola, především pak sklon hlavové trubky
současně s výškou středu nad zemí. Pro rovinatější terén je dobré
vysunout tlumič do polohy, která zvedne střed a zvýší hlavový úhel,
naopak pokud chcete spíš sjíždět kopec, je lepší zasunout tlumič prostřednictvím
dvou šroubů s pojistnými maticemi do druhé polohy, čímž se vám sníží
těžiště a položí přední vidlice. Přesné údaje úhlů závisí
pochopitelně na konkrétním modelu použité vidlice.
KOMPONENTY
Vidlice byla na kole osazena z provenience Rock Shox, konkrétně levný model
Boxxer Race. se 175mm zdvihu. Nechyběly pochopitelně hydraulické kotoučové
brzdy Hayes MAG v provedení s 8" kotouči a poměrně těžkotonážní,
nicméně do nehostinných FR podmínek se hodící 2,6" široké pláště
Kenda Kinetics. Ovládání 27mi rychlostí kola si na starost vzalo staré dobré
Shimano XT se samostatnými dvoupáčkami, XT smykem, přehazovačkou, kazetou a
Shimano HG řetězem. Jediné, co v pohonu neneslo logo Shimano byly trojpřevodníkové
kliky Truvativ Holzfeller. Ostatní komponenty obnášely poněkud "rozverný"
mix Easton, Thomson, Titec. A trochu mimo bylo ultralehké ale také dost tvrdé
sedlo Fizik Plateu. Kompletní podrobnou specifikaci najdete v následující
tabulce.
|
JÍZDA
Když sednete na Bullita, máte chvíli pocit, že pod sebou snad ani nemáte
stosedmdesátimilimetrové zdvihy. Nic se zbytečně nehoupe a to kupodivu ani při
rozumném šlapání ze sedla, řídítka celkem rychle padnou do ruky, i když
bych si dokázal osobně představit i o něco širší, jen trochu rozpaků vyvolávaly
poměrně krátké gripy a po dvacetikilometrovém švihu protestovalo i sedací
ústrojí, že údajně Fízik není přesně to pravé ořechové, na dlouhé
letní cestování.
Pravda je pochopitelně taková, že se na fríčku nemá moc sedět ale spíš skákat a jezdit se zasunutou sedlovkou, ale jelikož jsme nejdřív na kopec museli vyjet, nahlásil se tento nedostatek vcelku záhy. Jak už bylo ale řečeno, Santa Cruz je veskrze "USER FRIENDLY" skládačka, a tak pokud máte nějaké vlastní preferované díly nikdo vám nebude bránit v tom, abyste si postavili kolo přesně dle vašich představ.
Nás ale především zajímaly JÍZDNÍ VLASTNOSTI. Santa Cruz je značkou,
která jako jedna z mála vaří své rámy ve státech a tak si může dovolit
poměrně jednoduše vlastní vývoj. Jejich konstruktéři přišli před dvěma
lety poprvé se systémem VPP "Virtual Pivot Point" díky kterému
posunuli o velký kus dál hranice FR biků. Vývoj v této oblasti má jasný
směr. 
Dosáhnout DH zdvihu a přitom umožnit jízdu nejen po rovině ale také
do kopce, to znamená možnost použití minimálně dvooupřevodníku.
Bullit je kolem v tomto ohledu ještě ze staré školy. Jeho jednočep, který se uložením podobá prastarým Super V od Cannondale, nebo San Andreasu od Mountain Cycle ale přežívá léta a zřejmě se ještě jen tak do důchodu nechystá.
Umístění kloubu před osou šlapání se nejvíc a nejhůř projeví při
šlapání do prudkého kopce na vyprošťovací převod. Pokud se totiž
ocitnete v této situaci, je patrné, že síla šlapání jde proti tlumiči. Při
jízdě z kopce se kolo chová v podstatě jako sjezďák "junior" Menší
zdvihy zahlásí své limity na velkých kamenech, ale jinak kolo působí jako
velice vyvážený celek. Subjektivně se zdá, že dokáže lépe absorbovat větší
nerovnosti a terénní překážky a malé kořeny a kameny ho nechávají v
klidu. Geometrie i posez je příjemný. Po celou dobu testu jsme využívali
variantu s více položenou vidlicí a nižším středem 
což je pro jízdu
dolu kopcom určitě lepší volba z dvou možností natavení.
Dobrou volbou jsou rozhodně 2.6" široké Kendy Kinetics, které jsou v terénu jako ryba ve vodě a snad jen velké bláto a voda na leštěné mramorové desce by je dokázalo vyvézt z míry. Pochvalu si zaslouží i skvělé Hayes brzdy. Po rozpačitém fungování na začátku se musely zajet a pak bylo vše ready to GO. Nějak komentovat bezchybné řazení Shimano XT nemá zřejmě většího významu. Dvoupáčky jsou prostě klasika a jen doufejme, že je Shimano neodsune do propadliště dějin s nástupem integrovaného STI řazení.
CO A ZA KOLIK ? Testovaný kus má stanovenu cenu tak jak leží a běží
přesně 121 900,- korun českých. Pokud byste si chtěli pořídit jen
samostatný rám s tlumičem, pak vydáte buď 47 500,- Kč za provedení práškovým
lakem, nebo 49 900,- s metalickým lakem. Podrobné informace o komponentových
kytech, které lze dodat k rámům zde
detailně rozebírat nebudu, protože možností
je mnoho a opravdu záleží na individuálních požadavcích a preferencích
každého uživatele.
ZÁVĚR Santa Cruz patří mezi kultovní značky, což se bohužel projevuje i na vyšších cenách. Bullit je model, který sice pamatuje již nějaký ten rok, ale díky drobným inovacím je stálicí ve výrobním programu firmy. Pokud chcete zažít pocit, že máte něco výjimečného a máte dostatek financí na svém kontě, pak je Bullit dobrým cílem vašeho zájmu. Jednočepové konstrukce jsou stále "IN" o čemž svědčí i produkce některých konkurenčních firem a fakt, že jejich údržba nevyžaduje nikterak složitých úkonů narozdíl od mnohočepových konstrukcí a životnost v mnohém předčí své složitější konkurenty, mohou být právě těmi rozhodujícími faktory na pomyslných miskách vah, které budou v rozhodování na straně Santy. Bullit je veskrze frírajdovým kolem a proto od něj neočekávejte velké výkony v těžkých sjezdech. Lávky a dropy mu problém činit rozhodně nebudou a pokud budete potřebovat delší XC přesun, pak vás ve štychu také nenechá.
- 20. 08. 2004
- zobrazeno: 17472x
- Testy - Recenze
Diskuze k článku
test - Jak dlouho probihal test?
váha?? - v testu chybí docela dost podstatná informace: kolik kolo váží (v tomto osazení)?
dylka - Test probihal cca 10 dni, z cehoz cca 4 dny v drsnejsich sumavskych hvozdech.
Cane Creeak - nic ve zlém, ale to "a" je tam navíc, má být pouze Creek.
Santa Cruz - ještě mi to nedá, abych si nezaprudil, není to opět stroj některého z redaktorů VELA, kteří se tak vehementně snaží o proslavení této "kultovní" značky u nás a zelený SC p. redaktora je vidění v každém čísle:-))).
neee - Pokud vim, tak to neni stroj zadneho z redaktoru Vela, jednak proto, ze byl novy, kdyz jsem si ho pujcoval a jednak proto, ze FR ve Velu provozuje jen jeden clovek a ten SC urcite nevlastni a myslim, ze ani vlastnit nechce. Ale je fakt, ze se ve Velu kluci hodne snazej delat "mensi" PiiaaR tyhle znacce.
To je test??? - proč,pro Boha,testuje FR BIKE
jako nějaký XCéčko ??
To je divný...
FR - Chtělo by to lepší foto. Tady jde hlavně o polet, myslím, že ten výjezd
neni tak důležitej. To fakt nejni XC!
2 šťoura - mily stouro. SC urcite kultovni je. kdo jezdi taky na prkne tak to vi. Myslim ze se Tomas ve Velu o nic nesnazi, Vlastni to tam jeho tlustej sef Martin, taky redaktor. Ten co ho ma Tom Ritchey na hlidani kocoura... viz velo. Ten se s tim nechava rad fotit mi prijde.
Vložit komentář