TEST: Magene L508 - je libo levnější radar? / MTBS.cz

18. 05. 2023
Petr Bureš
Doplňky
Foto: Petr Bureš

Praktické dojmy

Měl jsem k dispozici tento radar po několik zimních měsíců, takže jsem měl možnost ho zkoušet v odlišných situacích v různém počasí i na různých kolech.

Rovněž jsem zkoušel jeho kompatibilitu napříč několika GPS computery a v tomto ohledu musím konstatovat, že spárování zařízení fungovalo vždy bez jakýchkoli komplikací či problémů. Jediné, co jsem zaznamenal, byla opatrná “alibistická hláška” Garmin computeru Edge 840 v okamžiku, kdy jsem ho chtěl spárovat s tímto radarem. Garmin ale pouze poinformoval o tom, že chceme párovat nové zařízení, které nepochází od Garminu, a proto že neručí za jeho 100% funkčnost. Mimochodem, podobnou hlášku při párování například GPS computer Bryton vůbec nevydal.

Následně však samotné spárování proběhlo bez problémů a fungování tohoto radaru na Garmin zařízení, včetně konkrétního zobrazováni aut, pak probíhalo zcela standardním způsobem. Stejně jako Garmin Varia i Magene L508 využívá barevné rozlišení pozadí podkladu v pravém sloupci, který se na displeji objeví vždy, když radar detekuje za vámi jedoucí automobil.

Na krátké srovnání jsem pak využil možnost párkrát vystřídat tento radar s originálním Varia radarem od Garminu, ale přiznám se, že jsem jako uživatel nebyl schopný fakticky rozlišit rozdíly ve funkčnosti radaru obou zařízení.

Jediné, v čem rozdíly ve skutečnosti opravdu jsou, je vizuální identifikace cyklisty. Každý z přístrojů totiž využívá jinou konstrukci světla a s tím souvisí i jinak vypadající blikání a svícení.

Koncentrované jednodiodové světlo Garminu působí z větší dálky jasnějším a intenzivnějším dojmem. Vícediodová kruhová blikačka Magene nesvítí na delší vzdálenost tak pronikavě, ale to rozhodně neznamená, že nejste vidět. Nepřehlédnutelnou se stane až v okamžiku, kdy po detekci vozu zařadí rychlejší a intenzívnější frekvenci blikání, díky které má být upozorněn řidič jedoucího vozidla na to, že má před sebou cyklistu s radarem.

Magene má také jinak koncipované boční svícení, které probíhá díky zaoblení tvaru jeho těla. Do boků pak svítí krajní diody, které jsou součástí kruhového uspořádání, zatímco u Garminu jsou k tomu díky hranatému tvaru radaru vyvedena "boční okénka".

Druhý rozdíl jsem pak zaznamenal ještě v mechanickém zámku blikačky. Magene L508 jej má výrazně volnější, než Garmin a blikačka v něm má i po zacvaknutí malou vůli, zatímco u Garminu drží pevně. Za jízdy se to však žádným cvakáním ani jinak neprojevuje.

Musím se přiznat, že od doby, kdy jsem cílevědomě testoval a porovnával oba tyto radary, jsem se na jejich působení soustředil také v roli řidiče, ve které trávím spoustu hodin a musím říct, že čím dál tím častěji nyní registruji cyklisty využívající právě některý z radarů.

Mimochodem, tyto chytré blikačky s radarovými čidly dělá dnes již více firem, nově také další známá značka Bryton, o které jsme vás informovali před pár dny.

A co se praktických zkušeností z Magene L508 týká, tak nemám, co bych mu vlastně mohl vytknout. Oproti Garminu zde dokonce najdete rychlejší nabíjecí USB C port a také celková hmotnost i rozměry jsou o něco málo kompaktnější, ačkoli rozdíl v jednotkách gramů zřejmě nikdo nedokáže v praxi rozlišit.

Hlavní výhodou Magene L508 tak bude pravděpodobně jeho nižší cena, která může být pro někoho příjemným plusem v okamžiku, kdy ušetříte zhruba 1 000,- Kč oproti Garminu.

Několik měsíců strávených s radarem mě přesvědčilo o tom, že tento doplněk, jakkoli se může zdát jako drahá blikačka, si místo na mém štěrkoletu rozhodně zaslouží. A to i přesto, že na silnici netrávím většinu svého času stráveného na kole.

Na bezpečnostních prvcích, ať už jsou to helmy, oblečení, nebo boty či batohy s různými reflexními povrchy, se šetřit opravdu nevyplácí. Není vůbec od věci celoročně používat blikačky nejen za šera nebo mlhy, ale i během celého dne. V okamžiku, kdy zajedete do lesa, vás totiž řidiči aut budou evidovat daleko dříve a ti ohleduplnější tomu přizpůsobí svou jízdu v okamžiku, kdy vás budou předjíždět.

Žádný bezpečnostní prvek, který cyklista používá, bohužel nedokáže stoprocentně předejít případné nehodě, ale jisté je, že čím více takovýchto prvků povezete, tím větší je pravděpodobnost, že k nehodě nedojde.

Kompletní informace o Magene L508 najdete na stránkách českého zastoupení www.cykloprofi.cz.

Seznam kapitol článku

18. 05. 2023
Doplňky
Foto: Petr Bureš

Petr Bureš

6114 článků

Zakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.

Diskuze k článku

#1 Tomáš Šťastný I.29. 10. 2023, 16:03

Díky, obsahově dobrý článek, který mi asi dost pomůže v rozhodování, který radar si nakonec koupit. Třeba tuhle značku jsem dosud vůbec neznal. A pod tohle se podepisuju vlastní krví: *Na bezpečnostních prvcích, ať už jsou to helmy, oblečení, nebo boty či batohy s různými reflexními povrchy, se šetřit opravdu nevyplácí. Není vůbec od věci celoročně používat blikačky nejen za šera nebo mlhy, ale i během celého dne. V okamžiku, kdy zajedete do lesa, vás totiž řidiči aut budou evidovat daleko dříve a ti ohleduplnější tomu přizpůsobí svou jízdu v okamžiku, kdy vás budou předjíždět.* Bohužel, ze svých zkušeností vím, že důležité je to "ti ohleduplnější".

Nicméně:

*a také celková hmotnost i rozměry jsou o něco málo kompaktnější* - jak mohou být rozměry či hmotnost kompaktní či kompaktnější? 🤔 Petane, já si myslím, že ty taky patříš k těm mnoha lidem, kteří používají cizí či přejatá slova, aniž by znali jejich význam.