TEST Giant Faith 2

• 24. 01. 2006
• Petr Bureš
• Testy - Recenze

FrDh test

Hnědý švihák s americkými kořeny míří do Čech z Tajwanské velkovýrobny. Jmenuje se Faith a neunikl našemu testovacímu týmu ...

Dalším kouskem, který skončil v našem testovacím centru ještě loni koncem léta je Giant Faith 2. Historie Faithů, potažmo systému odpružení Maestro, které Giant používá na svých celopérech je rok stará, nicméně Faithy loni dorazily na sklad až v červnu, to jest vlastně po hlavní prodejní sezóně, a tak je tento model brán vlastně jako takový meziroční. Například v Německu Faith řadu prezentují jako novinku pro rok 2006.

To je ale pořád jen slovíčkaření. Pojďme k Faithu, který jsme dostali zapůjčený k našemu testu. Jde o prostřední model s dvojkou v názvu, který je podle nás takovým funkčním optimem co do použitých komponentů. Katalogová hlavička hlásá následující : "20cm luxusního zdvihu, bez pohupování při šlapání, citlivost na malé nerovnosti, pružení neovlivněné bržděním. To bylo nemožné pro freeride kola, nyní skutečností s každým Faithem." Klasické reklamní žvásty - "To je jasný, že nebudou ve vlastním katalogu pomlouvat svá kola", řeknete si asi. 

RÁM
Všechny tři modely Faith jsou postaveny na identickém duralovém rámu ze zakázkově vyráběného materiálu AluxX SL. Maestro konstrukce, o které se zmíníme ještě později, která je u Faitha použita, využívá čtyřčepové paralelogramové uchycení zadní stavby prostřednictvím dvou navzájem nezávislých vahadel. Jedno je uchycené nad středovým složením šikmo před ním, zhruba na úrovni prostředního převodníku. Druhé pak kus nad přesmykačem. Na předním rámovém trojúhelníku, jestli se mu tak vůbec dá říkat, je masivně využito tvarování trubek prostřednictvím hydroformingu, takže téměř na žádném místě rámu nenaleznete klasický kruhový průřez trubky. Sedlová trubka je krátká, takže se sedlovkou nejde manipulovat v rozsahu její původní délky. Musíte dávat pozor, abyste nechali dostatečný distanc od tlumiče. Celkově pak rám patří spíš k vyšším kratším. Prostřední 17" velikost, kterou jsme měli k dispozici se v některých ohledech dala porovnávat s 18", ale to je spíš subjektivní pocit, ke kterému přispívá mimo jiné i fakt, že skutečný úhel sedlové trubky je podseknutý a kompenzuje se kratší horní rámovou trubkou. Jinak vcelku povedené dílko možná trochu nemile překvapí konstrukčně vzdělané jedince poměrně hrubou neopracovaností některých lisovaných dílů zadní stavby na kterých je vidět že se soudruzi z Tajwanu drobnými detaily moc nezaobírají. Otázkou je, jestli náhodou nejde o účel, který by měl zvýraznit "hrubost" Faithu. 

KOMPONENTY
Faith dvojka, jak už jsem řekl, je prostřední verzí a tak je její osazení poměrně zajímavé. Přední odpružení není už "naštěstí" v režii lowend řady DropOff, ale plnohodnotné a o třídu lepší Marzocchi Junior T která dává kolu 170 milimetrů olejem tlumeného zdvihu. Zadní kolo nezůstává v ničem pozadu. Manitou Swinger SPV 3-way je tlumič, který nabízí nejenom různé možnosti regulace, ale především dokáže chytře tlumit nežádoucí pohupování při šlapání. Řazení zůstalo, jak je u FR kol zvykem, na řídítkách pravé i levé. Sramácké dvoupáčky X7 a přehazovačku z téže řady, doplňuje přesmykač od konkurenčního Shimana LX. Brzdy nesou logo Hayes HFX-9 a jsou opatřeny, jak jinak, než 8" kotouči. Řídítka, představec i sedlovku dodal Easton, image pak doplnily Race Face kliky Evolve DH, osazené dvoupřevodníkem 22/36 zubů a doplněné rockringem. 

JÍZDA
Jelikož byl Faith dlouho očekávaným kolem, na které jsem se i já osobně hodně těšil byl jsem docela zvědavý, co se objeví po rozbalení krabice s kolem, která dorazila společně s druhým testovacím kouskem (určeným pro Cykloservis) přímo na chatu na Boží Dar, kde jsme se v tu dobu společně s dvacítkou bikerů nacházeli na MRSN Campu. Hlavní testování ale probíhalo o měsíc později v Liberci na Ještědu a přilehlém okolí a ještě několika kladenských oblastech. Že nepůjde o žádného "terénního juniora" je vám jasné na první pohled. Široké Kenda pláště, tak akorát položená přední vidlice, krátký představec, jen ta hmotnost atakující dvacítku by mohla být přeci jen trochu nižší, inu co se dá dělat. 

První co musíte udělat, je seříznout poměrně brutálně (alespoň o 15 centimetrů) sedlovku. Jinak si nezablbnete. Druhý upgrade, který jsme sice neučinili, ale který bych všem bez váhání doporučil, je výměna pedálů. Ne že by sériové Truvativ nebyly cool, ale absence výměnných pinů a místo nich jen tupé výběžky, piny připomínaly jen vzdáleně a nechtějte vědět jak na nich držely boty při troše mokra - žádná sláva ! 

Maestro. Tak tohle je asi ta nejzásadnější věc, díky které se jízda na Faithu odlišuje od jiných 200mm zdvihem oplývajících mašin. Systém zadního odpružení využívá vlastní kinematiku, která vychází z konstrukce jinak také označované jako virtuální systém odpružení. Subjektivní pocit ? Kolo jede dopředu o poznání svižněji, než jiní stejnězdvihoví konkurenti. Všechna pro mají ale i svá proti a i když Faith je je frírajd se vším všudy jeho ignorance vůči malým nerovnostem je ve srovnání třeba s podobnězdvihovým bikem Specialized Demo opravdu patrná. V terénu jí ale vnímáte, jen pokud se na ní opravdu soustředíte. Jakmile se totiž dostanete do kamenného či kořeny posetého úseku, odpružení začne pracovat perfektně. Mile pak překvapí i rovinaté šlapavé úseky, které prolétnete jako nic. 

Giant Faith je díky své konstrukci poměrně velkým univerzálem. Netroufal bych si tvrdit, že jde vyloženě o sjezdové kolo, ačkoliv na DH svěťáku se na něm loni pár závodníků, s trochu jinou specifikací samozřejmě, objevilo. Kratší konstrukce ho ale přeci jen posouvá spíš mezi hravější kola pro širší než DOWNhiilové použití. Zatáčí v pohodě, a to i s dvoubrýlovou vidlicí, jejíž hodně slušný rejd byl milým překvapením. Komentovat funkci Sram dvoupáček tentokráte více nebudu. Zvyknout se ně dá a netrvá to člověku ani tak dlouho. 

CO A ZA KOLIK
Giant Faith 2 má na sobě cenovku 74990,- korun českých. Stejně stojí i model 2006, který je osazen jen s minimálními změnami prakticky totožně. Nově mají být letos k dispozici i samotné Faith rámy s FOX DHX 4 tlumičem za 40kKč. Jestli patříte k šetřílkům, kteří chtějí mít za málo peněz hodně muziky, měli byste vědět že ušetříte koupí Faitha trojky, která stojí "jen" 59kKč, ale... A právě poslední "ale" je v tomto případě značně záludné. Drop Off vidlice společně s levným Manitou Metel tlumičem a minimálně diskutabilními Hayes Sole brzdami se podle našeho názoru postarají o částečné degradování funkce Faithu. Ideální je, pokud se k tomuto kroku rozhodnete, výměna této trojice komponentů za vyšší modely, čímž se ale s výslednou cenou dostanete hodně nad šedesát. 

Naopak pro ty z vás, kteří mají peněz dostatek, nebude od věci se poohlédnout po top modelu Faith 1, který vás vyjde bez deseti korun na rovných 100 kolíků ale za ně už dostanete odpovídajícími kultovkami osazený bike za který se především v letošním leštěném provedení stydět nikde nebudete muset.

ZÁVĚR
Vyřknout závěrečný ortel nad tímto kolem není úplně jednoduché. Na první dojem jde o novinku, která svou vyvážeností i celkovým dojmem působí decentně, nicméně jakmile ji osedláte a vydáte se s ní do terénu, který jí dělá dobře, tak teprve poznáte, co v ní opravdu dřímá. Díky masové výrobě si Giant může dovolit jít s cenami celých kol tam, kde má Specialized či Santa Cruz samotné rámy. Nedá se sice říci, že jde o kvalitativně stejné produkty, nicméně svezete se na nich hodně dobře za téměř polovinu ceny a to je v našich končinách pro většinu bikerů prioritou. U virtuálních systémů obecně platí, že je dobré pravidelně kontrolovat vůli v uložení ložisek zadní stavby. Díky velkým silám působícím na vahadla jsou na ložiska přenášeny větší síly, než u jiných systémů a až delší zkušenosti zřejmě napoví, kolik Maestro opravdu vydrží. Co do funkce je Faith hodně zajímavou alternativou daleko dražším konkurentům s podobnou konstrukcí a tak bych se nebál tvrzení že v tomto případě za přijatelný peníz dostanete opravdu hodně muziky.

Kompletní specifikace testovaného Giant Faith 2 (model 2005)

• 24. 01. 2006
• zobrazeno: 19803x
• Testy - Recenze

Mohlo by vás také zajímat

Gravity přechody roku 2021

• 06.01.
• Petr Bureš
• Týmy a kluby

Suzuki Nine Knights opět ve velkém

• 09.08.
• Press news
• Pozvánky

Bike Hall Contest již zanedlouho

• Včera
• Pressnews
• Pozvánky

Simpleride v Maroku II. fotogalerie

• 29.11.
• Simpleride
• Ostatní