Skládací Eska - etalón dávných dob
- 12. 08. 2009
- Petr Bureš
- Retro
Prvním kolem retro rubriky, o kterém vám dnes povíme více, jsme zvolili zástupce z řad lidových kol z doby "předhorské" předlistopadové, vyráběné v Chebu ...
Pojďme si na chvilku odpočinout od horečného představování aktuálních modelů kol a komponentů a zkusme zašátrat v dávné minulosti. Před časem jsme vás vyzvali, abyste nám posílali tipy na zajímavé vetrány, které by se hodily do nové rubriky Retro a dnes tu máme první příspěvek.
Možná namítnete, že jsme zvolili špatný přístup a že legendární skládačka ESKA nemá na MTBS co dělat, ale my si to nemyslíme. 
Ti, kdož svá školní léta prožili před rokem 1989, si určitě budou pamatovat, že tenkrát ještě nebylo po horských kolech ani památky a kdo chtěl jezdit na kole měl v podstatě tři možnosti. Skládačku, RMX, 
nebo Favorita. Ukraina byla pro babičky, Pionýr sloužil pro děti na učení a kdo nechtěl skládačku, vystačil si s jednodušším Sobi.
Esky vznikaly kompletně v tehdejším Československu a to konkrétně ve státním podniku Eska Cheb. Model Eska Folder byl v podstatě posledním modelem prodávaným před revolucí. Jako takový oplýval především vytuněnou červenou metalízou, určenou na vývoz a oproti starší verzi měl navíc prohnutou hlavní rámovou trubku, což usnadňovalo již tak komfortní nastupování.
Anglický název Folder měl v tehdejší době jediný možný význam a to skládačka. Až o několik let později se vžilo, s příchodem prvních počítačů s windows, označení folder pro složku, resp. adresář. V době, kdy ale v Chebu sjížděly Foldery z výrobních linek, teprve slušovičtí soudruzi ve svém agrokombinátu výrobu prvních pokusných "počítačů" plánovali. Psala se polovina osmdesátých let dvacátého století.
Ale pojďme od historie k samotnému kolu. Železný rám je tvořený jedinou masivní rámovou trubkou, která je vetknutá zhruba ve spodní třetině do stejně masivní sedlové trubky, ze které vedou k zadnímu náboji poměrně subtilní vzpěry. Komfortní řízení s minimem odpružení zajišťuje přední vidlice, na které nalezneme návarku pro uchycení 6V dynama, které napájí jeden z mála dovozových komponentů - přední světlo, jehož původ byl v tehdejší NDR.
Brzdovou soustavu dodal další státní podnik - Favorit Rokycany. Přední čelisťová ráfková brzda byla pravda, spíš na okrasu, resp. jako úlitba normativní vyhlášce přikazující, že na socialistickém kole, schopném zařadit se do silničního provozu, musí být krom blatníků a světel i dvě na sobě nezávislé brzdy. Zatímco ta přední moc nebrzdila, zadní torpédo fungovalo a v mnoha případech dodnes ještě funguje a spolehlivě se s ním dá flekovat.
Prubířským kamenem tohoto stroje tak byly kromě odporně tvrdého plastového sedla z favoriťácké dílny, také nechvalně známé klínkové kliky. 
Jakmile byl totiž majitel kola poněkud robustnější tělesné konstrukce, síly působící na malý klínek, který vymezoval polohu kliky vůči osičce, způsobily vyžvechtání klínku, což se nepříjemně projevovalo na přeskakování a vaklání klik v jejich horní úvrati.
Naopak vysloveně praktický byl jak nový posílený stojánek, našroubovaný zespod rámu za středovým složením, tak přímo z výroby montovaný nosič, na který si v mnoha případech majitel kola dlouhodobě namontoval praktický košík na běžně používaná zavazadla typu nákupní tašky, ručníku s plavkami, nebo papírového sáčku s houbami.
Překvapivě kvalitní byly na Esce také pneumatiky, které vyráběl dodnes fungující Barum. Ty byly obuté ovšem na těžkých ráfcích, drátech i nábojích, které však přes svou průměrnost a unylost vykazují neuvěřitelnou výdrž. V mnoha případech totiž náboje nikdy nedoznaly ani sebemenší vůle a to při minimálním a někdy dokonce vůbec žádném servisu během několika desítek let.
S příchodem polistopadového kapitalizmu bohužel Eska a její skládačky pomalu upadly v zapomnění a kdysi slovutná fabrika vyrábějící statisíce kol ročně musela s nástupem horských kol postupně redukovat svou výrobu až jí nakonec úplně zastavila. Po Česku však dodnes jezdí tisíce těchto skládaček a možná byste ji našli i u vás doma. To se nedá říci prakticky o žádném jiném kole a proto budou skládací Esky navždy jedním ze symbolů tehdejší doby.
- 12. 08. 2009
- zobrazeno: 63081x
- Retro
Diskuze k článku
jen tak dál - Já jsem zásadně pro takovéto články. Rád si přečtu i další podobné vzpomínky na minulost :-)
Mazání - To se ještě mazalo vyjetym volejem :D
jj pěknej článek - Jsem zvědavej, jesli "vyhrábnete" někde oranžovou pánskou Libertu s beranama (plastovýma držátkama místo omotávky) a tříkolečkem s jednotácem. To byl "masakr". :-D
fotky - supr článek, supr fotky. chtělo by to k tomu obsáhlou fotogalerii:-)
"Až o několik let později se vžilo, s příchodem prvních počítačů s windows, označení folder pro složku, resp. adresář. " :-)))
retro - V době kdy byl zapouzdřený střed nehorázný luxus jsem jako jeden z mála vlastnil první horské kolo značky velamos v krásné tmavě modré barvě, zdobené tovární samolepkou s růžovým reflexním fontem "velamos", paráda. Řidítka ocelová, o představec (zkrz který vedl bowden a lanko k přední cantilverce) bych se při pádu propíchl, ráfky z podivného hlíníku, brzdové špalky by přehlušila možná tak siréna. O geometrii rámu se tehdy vědělo houby, každý bral co bylo ...
Pěkné jen tak dál. Nejste jediné médium které se vrací do minulosti a nevidím důvod proč by ne ...
liberta - Roman: tu oranžovou libertu mám ještě někde doma na půdě v rozloženým stavu, ale asi už nepůjde poskládat zpátky tak aby jezdila, nejspíš už mi z ní ledacos chybí... ona ostatně byla problémová od samýho začátku, co jsme ji kdysi koupili pro bráchu - tříkolečko brzo odešlo, brzdy pořádně nebrzdily, o problémech s klínkovejma klikama ani nemluvím... hezký kolo, ale bohužel hrozně nekvalitní :-/
Sportlife 2009 na skládačkách - navrhuju okruhy na výstavišti na skládačkách, bez nášlapnejch a se zapnutejma světlama.
to Libor - zapoměls na košíky na nosičích :-D
Liberta - Tu oranžovou libertu mám na chlupě v komoře. Je mi 25 a máme ji co si pamatuju. A do dneška slouží. Jezdim na ní do sámošky pro rohlíky. :-)
to kuba - mazani - ja tym mazem dodnes. je to jedine co netreba po 30 km prip. prejazde brodom a pod. obnovovat.
Vložit komentář