Scott Spark 2012 revoluce na všech frontách
Horkou novinku jako vábničku novinek na přiští rok představil Scott v podobě nových Sparků...
- 22. 06. 2011
- Petr Bureš
- Tech news
Nové technologie
Na první prezentaci novinek, tak byly k vidění obě verze Sparku jak pro "malá", tak "velká" kola a tady je pár informací, které se s těmito novinkami pojí.
Scott v podstatě přichází se zcela novým rámem, který přináší zejména zvýšení tuhosti. Toho bylo dosaženo zvětšením ložisek a jejich jiným uložením jak ve vahadle, tak hlavním čepu zadní stavby.
Celkově rám posílil na tuhosti také díky novému tvarování hlavové pasáže, patek zadní stavby, uložení kotoučové brzdy či přidáním zpevňujícího můstku na horních vzpěrách zadní stavby.
Ubylo také duralových elementů na karbonových rámech, což rovněž přispělo ke zlepšení tuhosti kompletu.
To ale není stále všechno. Scott představil pro Spark nové provedení Twinlock zdvojeného ovládání změny charakteru pružení a to jak na tlumiči, tak přední vidlici. Díky Nude2 a DNA3 systémům, které jsou ukryty v tlumiči, resp. přední vidlici, tak Scott nabízí snadnou změnu charakteru chování kola, která v sobě zahrnuje tři klasické módy. Lockout zavře vidlici i tlumič, a udělá vám z kola v podstatě hardtail. Traction mód sníží zdvih na odpružených jednotkách o 30 resp 35 mm a v módu Full můžete pak využít na maximum plné zdvihy. Ty jsou v případě 26" verze Sparka 120 mm a v případě 29" verze pak 100 mm. Pro lepší přehlednost Scott nabízí tyto názorné tabulky:
Jediné co zůstalo v podstatě nezměněno, je systém zadní stavby, který i nadále spoléhá na přepákování jednočepového uložení zadního kola, které tak putuje po kruhové trajektorii. A zajímavý je také údaj týkající se hmotností. Devětadvacítka má včetně tlumiče vážit 1890 gramů a šestadvacetipalcová verze rámu pak dokonce 1790g.
Další informace přineseme již brzy.
Seznam kapitol článku
- 22. 06. 2011
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Moc pěkné, líbí se mi to a moc! Nemít rád jinou značku kol, neváhal bych.
Tak i Scott pochopil, že tento systém zadního odpružení je nejspíš nejlepší. Nechci tu nějak chytračit, ale kamarád si koupil RB a když jsem se na něm projel a pak jsme na něj chvíli koukal, tak sjem mu řekl, že je to podle mě ten nejlepší systém :-) Ono když si to člověk představí, jak to pracuje s ohledem na ten tlumič(životnost a funkčnost), tak to má něco do sebe. http://www.racebike.cz/ramy-kola/20/78/iq-6-ram Jinak to kolo bude musí být raketa :-)
Lukáš — #2 nevím kde soudruzi z RB udělali chybu, ale s tím jejich systémem se člověk moc nenapije z bidonu :-)
Kuba — #3 proc by clovek na 150/150 mm vozil bidon, kdyz ma na zadech minimalne 1.5 l piti v camelbacku?
Lukáš — #2 IQčko na rozdíl od Scotta nemá vahadlo
Kuba — #3 No on nemá přímo tento rám má ten s tím menším zdvihem, tam se člověk už napije. Já ten odkaz hodil jen na ukázku ;-)
Pijer — #5 Jestli můžu mít dotaz k tomu vahadlu. Jakou má funkci? Slouží, aby zabránilo pohupování pří šlapání? Sám mám pevňáka, tak se o tady ty systémy moc nezajímám :-) Ono každej čep co na tom kole je, snižuje citlivost pružení ne?
Lukas: bez toho by se to zborilo... .)
No já teda nevím, ale podle mě je zase systém co používá RB uplně špatně...věc názoru;)
zbenda — #8 scott ako znacka skoncila. Zmenila logo co seriozna firma nerobi a vypodla z pro tour cirkusu. Asi maju slaby marketing
Vložit komentář