Sada XX amerického koncernu Sram se vloni stala celosvětovým šlágrem, což se pochopitelně promítlo i v článku Top Ten 2009 Technika. Jenže nejvyšší sada, která prosazuje cestu dvou převodníků a deseti pastorků na kazetě, je pro většinu bikerů díky své ceně jen nedostižným snem.
Pastorková revoluce ale postupuje katalogem Sramu i do nižších pater. Na rok 2011 byla totiž představena sada X7 právě s touto kombinací ozubených kol, tedy dvěma vpředu a deseti vzadu. Iks sedmička je přitom sadou, která je určena širokým masám a pokud projdete katalogem kol na serveru Kolo.cz, najdete ji už na kolech v cenách okolo 20 tisíc Kč a také zjistíte, že v této cenové kategorii stále jasně dominuje svými sadami japonské Shimano. Je to tedy další výzva pro Sram. Jak se k tomu postaví cyklistická veřejnost?
X7 má technologicky vycházet z XX a stejná je i výchozí myšlenka - funkční řešení s menší váhou a rychlejším a přesnějším řazením. Tentokrát pro všechny. Vždyť komponenty X7 můžeme najít i na sjezdových, freeridových a dalších kolech pro drsnější zacházení.

Přehazovačka si zachovává tradiční "sramovský" tvar, co ale zaujme na první pohled je karbonové vodítko, které tak může být určitým lákadlem na zákazníka. Vodítko se bude vyrábět ve třech délkách. Pracovat bude v kombinaci s řazením v poměru 1:1 díky technologii Exact Actuation.
Přesmykač nabízí buď horní tah, spodní tah nebo direct mount. Celé sadě vládne barva, kterou výrobce označuje jako Strom Grey Finish, tedy "bouřkově šedá".


U páčkového řazení příliš změn nenajdeme, samozřejmě kromě barvy a změněného počtu řadících poloh. Zmiňme ale ještě možnost instalace na jednotnou objímku MatchMaker a nebo snazší přístup pro výměnu lanka přes horní víčko řazení. V nabídce bude i verze pro trojpřevodník.

Desetipastorková kazeta PG-1050 toho kromě počtu pastorků se sestřičkou XX tolik společného nemá.
Unašeč je hliníkový a pastorky ocelové. Uvádí se dvě varianty: 11-32 zubů a 12-36 zubů.

Kliky od Truvativu nesou katalogové označení S1400. Jsou kované, duté a s hliníkovými převodníky ve verzích 26/39 zubů nebo 28/42 zubů. Stejně jako XX disponují technologií X-Glide, která má výrazně urychlit chod řetězu mezi oběma převodníky. Osa GXP má vylepšená ložiska se sníženým třením a delší životností.


Do sady patří také brzdy Elixir R od koncernového Avidu s dvěma pístky a potěší také karbonová páčka.


Novinkou s označením X7 jsou náboje pro 32 drátů, v nichž najdeme kuličková ložiska. Tělo je hliníkové, osa a ořech jsou potom z oceli. Kotouč se připevňuje klasicky pomocí šesti šroubů.
Zmínit je třeba také nový řetěz s rychlospojkou.

Sram X7 - hmotnosti
přehazovačka	239 g	brzda (přední, karbon. páčka)	365 g
přesmykač	137 g	náboje (přední 180 g, zadní 425 g)	605 g
řazení	232 g	kazeta (11 - 32 zubů)	302 g
kliky 175 mm s osou	871 g	řetěz	277 g
celkem cca 3,45 kg

Teď je na řadě inovace řady X9, která je určená především pro sportovní bikery. Ta je kvůli poměru cena/výkon očekávána zřejmě nejvíce. Jakých změn se dočkáme tam? Nechá Sram otevřený prostor pro starobylou trojplacku nebo je již svět horských kol do příští generace nalajnován na 2x10?


Foto: Sram

• 06. 04. 2010
• zobrazeno: 29206x
• Tech news