Od chvíle, kdy český výrobce, firma Racebike, představil svůj nový celoodpružený trail model IQ, se rozdělili příznivci této značky na dva tábory. Jedna část ihned objednala, nebo alespoň novou koncepci vítá a podporuje, druhá část pak s očividným zklamáním dává od nového IQ ruce pryč s tím, že už to není "TO" RB jako doposud, že tlumič na zadní stavbě nemůže fungovat bez vahadla, že nekompatibilní uchycení tlumiče zesložiťuje případné opravy atp. Co na to říct ? Že většina lidí se na kole ani nesvezla a už dělá jasné závěry. Oni jsou totiž vždycky všici chytřejší než výrobce a hned podle obrázků poznají jak se kolo bude chovat a kolik vydrží. S úsměvem na rtu jsem pročítal debaty pod preview článkem RB IQ a v duchu se těšil na okamžik, kdy tenhle bike budu moct osedlat v našem redakčním testu. Ten okamžik již nastal a zde jsou tedy naše postřehy a zkušenosti z třítýdenního testovacího ježdění.

Jedeme na duralu
Nejprve ale tradičně něco málo k představení této novinky pro rok 2009. RB v tomto případě vsadilo na jednoduchost. Na rozdíl od Speedsteru, který v nabídce již nenajdete, opustilo velký frézovaný nosník uprostřed rámu i přerušenou sedlovou trubku a místo toho prohnulo horní rámovou trubku. Převážně kruhový průřez všech trubek, vyrobených z materiálu 7020 T6 a následně dvojitě tepelně zpracovaných, vrací kolu z části klasický tvar. Ten ale končí se sedlovou trubkou. Zadní stavba se nebojí žádných konvencí. Jednočepová konstrukce, které se RB drží u všech svých kol, dostala novou podobu. Na hlavní čep, který je umístěn nad středovým složením v úrovni mezi prostředním a velkým převodníkem, navazují spodní vzpěry zadní stavby zakončené frézovanými patkami. Doposud mělo RB vždy na svých kolech zadní stavbu jako jeden trojúhelníkový kus pouze s jedním čepem. U modelu IQ přibývá tedy čep druhý, který je rovněž uložen na průmyslových ložiscích. Horní vzpěry jsou svařeny prostřednictvím frézované spojky do které je našroubovaný tlumič. Pro celkové zpevnění je pak navíc použit černý bridge uchycený čtveřicí torxů za sedlovou trubkou. Systém RB nazvalo jako LDL (Linear Direkt Link). Jeho nespornou výhodou je přepákování sil působících na zdvih tlumíče, potažmo zadní stavby v poměru 2:1, což umožňuje použít nižších tlaků v tlumiči oproti konkurenčním přepákovaným řešením.

Zajímavé je osazení kola. Jelikož jsme pro test dostali v podstatě základní verzi biku označenou jako BASE, jen s několika výjimkami v osazení oproti sériovce, nelekejte se, že pár věcí na kole plně neodpovídá popisu. Text je správně, fotky lžou. Co se odpružení týká, tak tam najdeme Marzocchi 44 TST2 s ovládáním vyvedeným na řídítka. Zadních 120mm zdvihu obstarává vzduchový tlumič XFusion 02 PVA, který je vešroubovaný svou pístnicí napevno do zadní stavby. Původní informace, že časem přibude ještě možnost alternativně namontovat i FOX tlumič se bohužel nepotvrdila, takže stejný tlumič najdete na včech modelech IQ.

SLX for ever
Osazení téhle "základovky" je poměrně hodně slušné. Spočívá totiž prakticky v kompletní sadě Shimano SLX doplněné o sedlovku, řídítka a představec R.A.C.E.R. (vlastní dálněvýchodní OEM produkce RB). Do nábojů SLX jsou zapletené ráfky WTB SpeedDisk posléze obuté do plášťů WeirWolf od stejné značky. Logo WTB pak najdete ještě i na sedle (Rocket V) a gripech (WeirWolf).

No a před tím, než se podíváme na to, jak se nám na IQ jezdilo, je tu ještě malé konkurenční srovnání. Vybrat ovšem smysluplnou trojici kol k tomuto rámu nebylo vůbec jednoduché. Nakonec jsme se rozhodli pro následující konkurenční trojku :

Konkurenční srovnání
	RB IQ Base	Superior XC F50	Nicolai Helius CC PRO	Titus Motolite
cena	38 990,-	42 999,-	3 799,- EUR	45 990,- (rám)
materiál rámu	dural 6061	Alu 7005	Alu Easton	6069 alu/carbon
vidlice	Marzocchi 44 TST2	Manitou Drake Super Air	Magura Menja	-
tlumič	X-Fusion 02PVA	Manitou Radium R	X-Fusion 02RC	Fox RP2
zdvih př./zad.	120 / 120mm	130 / 130mm	85,100,130 / 88-129mm	127mm
systém odpr.	jednočep LDL	čtyřčep	čtyřčep	čtyřčep FSR
úhel hl. trubky	70°	67°	69°	69°
úhel sedl. trubky	73,5°	72°	73,7°	72°

Cestou necestou
Na test tohodle kola jsem se osobně celkem těšil. Vždycky mám rád, když se můžu svézt na něčem, co je výsledkem práce lidí, které jsem měl tu čest osobně poznat a v reálu vidět zázemí vzniku jejich produktů. RB je jednou z mála ryze českých firem, která opravdu celou svou produkci dělá ručně v Česku. Před tím než kolo vloží do své nabídky, probíhá mnohaměsíční testování a optimalizace a tak jsem byl zvědavý na to, jak se tenhle drobeček ve své základní specifikaci nakonec vybarví.

První nasednutí a zacvaknutí do pedálů dává tušit, že ačkoliv je posed poněkud pohodlnější než u vysloveně XC celopér se zdvihem kolem stovky, nepůjde o žádného lenocha. Pocit "závodna" a slib sportovního "rychlocestování" navíc posilují i poměrně úzká rovná řídítka (šíře 600mm), kterým by klidně slušely i krátké rožky. Tak hurá do terénu ať vidíme, co tenhle bike opravdu umí.

Jelikož v nabídce RB nahradilo IQ dosluhující model Speedster, dalo se očekávat, že se bude snažit ho alespoň částečně nahradit i jeho vlastnostmi. O tom, zda-li se mu to podařilo na jedničku, ale s úspěchem pochybujeme, protože nárůst zdvihu o 20mm v kategorii XC mnohé odradí. A ti, kteří byli zvyklí na XC celopéro, se s IQ nemusí ideálně popasovat. Nicnéně vše má svá pro a proti. 120mm zdvihu přidalo biku na komfortu. LDL systém navíc dokáže velmi dobře odfiltrovávat i malé nerovnosti a o kořenech a dalších lesních nerovnostech ani nemluvě. eRBé IQ je prostě napákované tak, aby jízda na něm méně bolela a člověk se mohl více soustředit na terén.

Komfort je v tomto případě ale bohužel vykoupený horšími akceleračními vlastnostmi kola. Jakmile totiž zaberete a opřete se naplno do pedálů, zadní stavba požere část vaší energie a způsobí, že místo abyste okamžitě vyrazili vpřed, se nejprve malinko zhoupnete a teprve potom je vámi vynaložená energie převedena v dopředný pohyb. Tohoto efektu se sice většinou zbavíte poté co polozamknete tlumič do prostřední polohy jeho alternativy propedal, ale tím zase eliminujete schopnost kola reagovat na menší nerovnosti. Navíc vás to často nutí k regulaci tlumiče, a odvádí pozornost od jízdy. Svou roli na horší akceleraci určitě hraje i fakt, že kolo nepatří mezi nejlehčí. Věříme, že tento nešvar do jisté míry ustoupí s vyššími specifkacemi kola, kde je hmotnost o poznání nižší.

Jinak ovladatelnost kola je velmi dobrá. Ačkoliv bychom uvítali přeci jen o něco širší a pohodlnější řídítka, geometrie kolu sedí a v trailech, do kterých je bike určený, se cítí jako ryba ve vodě. Jediné, co malinko kazí výsledný dojem z jízdy a nemalou měrou přispívá také k vyšší hmotnosti kola, je zvolená vidlice. Tato Marzocchi totiž bohužel nepatří mezi nejlepší počiny italského výrobce a nic na tom nezmění ani dálkové ovládání lockoutu z řídítek. Jelikož máme v dlouhodobém testu k dispozici set zapletených kol Remerx Viking, tak jsme samozřejmě neodolali a na bike je zkušebně asi na sto kilometrů nasadili. Nejenom, že jsme v daném okamžiku ušetřili zhruba čtvrt kila, ale překvapilo nás, jak to biku dodalo na přesnosti a ubralo malinko i na již zmiňované lenosti. Mimochodem a kolo s nimi i dost dobře vypadá.

- komfortní odpružení	- horší akcelerace
- dobrá cena	- slabá vidlice
- vyvážená specifikace	- vysoká hmotnost

Jak si stojí ?
Sečteno a potrženo RB IQ Base je kolem, které v dané specifikaci neoslovuje ani XC ani MX závodníky, ale spíše rekreačněji orientované jedince, kteří čekají od celoodpruženého kola více pohodlí a nevadí jim horší schopnosti akcelerace. Daň za nízkou cenu, která je v tomto případě těsně pod hranicí 40ti tisíc korun, si ale kolo vybírá v poněkud vyšší hmotnosti. Bez pedálů jsme totiž tenhle bike zvážili a údaj na displeji  byl i na trail bike v eLkové velikosti poněkud vyšší - 13,42 Kg. Jinak jde o poměrně vyvážený stroj, jehož specifikace v žádném bodě výrazně nevybočuje. Dokážeme si ale představit, že daleko víc radosti bude IQ rozdávat ve své prostřední specifikaci, která staví na kvalitách vidlice FOX a komponentech Shimano XT.

Technické parametry
	velikosti	S,M, (L), XL,XXL
	A - úhel hlavy *)	70°
	B - úhel sedlovky *)	73,5°
	C - délka rámu *)	595 mm
	D - výška rámu *)	490 mm
	E - rozchod kol *)	neudává se
	F - délka zadní stavby *)	423 mm
	G - výška středu *)	neudává se
	hmotnost kola	13,42 Kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L.

Více informací o cenách, specifikacích a geometriiích hledejte na stránkách výrobce www.racebike.cz. Porovnávat a zkoumat kola RB můžete ale i v našem bikekatalogu.

• 29. 05. 2009
• zobrazeno: 38566x
• Testy - Recenze