Kona Stab Supreme 09 TEST
- 12. 08. 2008
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
Do rukou se nám dostalo profesionální sjezdové nářadí budoucnosti od kanadské Kony. Sjezdový topmodel jsme provětrali ve Španělsku, konkrétně v bikeparku La Molina ...
Tento bílý "koní" krasavec se stal tentokráte naším testovacím terčem.
Natrefili jsme na něj v rámci Kona
prezentace 2009 a hned jsme využili šanci
projet si ho v terénu, do kterého patří - na sjezdové trati. Ve španělském
Kona bikeparku La Molina, který je situován asi 150 km od Barcelony v podhůří
Pyrenejí jsme na něm lítali téměř celý den.
Kona
Stab Supreme modelového roku 2009 je více méně na první pohled rámem totožný
s loňským modelem. Konstruktéři na něm ale přeci provedli několik menších změn,
které jsou patrné až na pohled druhý. Upravena byla kromě podélného žebrování
horního vahadla zadní stavby i geometrie.
Mírně se zvětšil rozvor, a kleslo
těžiště. Přepracována byla i zadní výměnná patka přehazovačky a středový domeček
kvůli lepší lince řetězu. Pochopitelně, že se zásadně změnil barevný design
rámu, a to podle nás rozhodně k lepšímu. Po oranžových a leštěných variacích,
které byly nostalgickou vzpomínkou na Fabiana Barela a týmové barvy v předchozích
letech, se Kona nově rozhodla ubírat jednobarevnou cestou. Jediné, co tak ruší
bílo-bílou kombinaci všeho se vším je modrozelená textura, která podbarvuje
nové logo KONA na spodní rámové trubce. Rám je jinak svařen z 7005 Duralu dle
specifikace Kona.
Jako rámová pružící jednotka je použit kompletně nastavitelný FOX DHX 5.0
doplněný o sjezdovou dvoubrýlovou vidlici Marzocchi 888 ve verzi RC3 World
Cup. Specifikace pohonu je jednoznačně v režii Shimana, které dodalo kompletní
sadu Saint 2009. Její test rovněž připravujeme v následujících dnech. Kliky
jsou doplněny jak jinak, než bílým napínákem od e-Thirteen a stejně barevnou
novinkou, Kona lowprofile platformovými pedály. Nekompromisní komplet Race
Face Diabolus obnáší sedlovku, představec a řídítka, jejichž černá barva
kontrastuje z bílým zbytkem kola. Kola jsou zapletená SunRingle MTX 33 s
32 dráty do nábojů Shimano Saint. Obuté jsou sjezdové Maxxis Minion o šířce
2.5".
Toliko teorie a katalogové info, ale pojďme se podívat na bike poněkud víc
v praxi. Po předložení dokladu totožnosti nám je vyvezen panensky neposkvrněný
model s nulou na tacháči. Překvapení jsme z toho, že je bike celkem slušně
seřízený. Natáčím tak jen trochu řídítka, abych měl páky o něco víc skloněné
dolů, nastavuji optimální odskok vidlice, který byl úplně vypnutý a dost kopal,
vypínám Propedal na zadním Foxu a povoluju maximálně předpětí pružiny. Hotovo,
jde se na lanovku. V kabince trávím necelých deset minut. Po vystoupení se
ocitám v pustině bez stromů. Sem tam nějaká rostlinka, a až po několika stovkách
metrů první kleč. Instaluju kameru abych mohl vše dokumentovat a startuju dolů.
Po chvilce seznamování mám první dojmy z jízdy. Stab je drak, umí to mydlit
hlava nehlava, kámen nekámen hodně svižně. Limit je můj pud sebezáchovy, nikoliv
technické možnosti kola. Zkouším jak trávu, tak kamení, dostávám se i na lávky.
K lanovce dojíždím po 3 kilometrech s víc jak 400 výškovými metry rozdílu docela
unavený. Chce to znova. V neznámém terénu se člověk musí nejdřív trochu rozkoukat
a teprve pak to pořádně rozperdit :-) Dávám další jízdu a další. Volím různé
obtížnosti tratě. Začíná bouřka. 
Během několika minut se z prašných singletrailů
stávají vodní strouhy. Teď je to teprve ten správný motokros. Zastavuje mě
až nečekaně vypnutá lanovka. Bouřka a silný vítr jsou pro ní nebezpečí. Vracím
kolo do depa náležitě odpaněné a patřičně zablácené a přemýšlím co o něm napsat.
Tak předně je to sjezďák se vším všudy. Váhu s sebou bohužel nemám, abych ho
zvážil, ale odhaduji, že dvacka, plus mínus něco tam bude. Žádnej superlajt
to teda není, ale zase je to záruka, že by mohl něco vydržet. Překvapuje mě
celkem vysoko umístěný čep zadní stavby. Trochu jsem se bál, že jelikož je
nad úrovní jediného převodníku, bude při šlapání kopat. Není to ale ani zdaleka
tak hrozné. Navíc když si vyměníte převodník za větší, 36ka je na delší sprinty
a rychlé tratě poměrně malá, tenhle problém ještě víc zmírníte. Pocit z jízdy
rovně z kopce je skvělý. Kolo požere hodně věcí, aniž byste to registrovali.
Problém má ale trochu při pomalejší jízdě a v utažených zatáčkách. Rychlá geometrie,
položená hlava a velký rozvor kol, věci, které jsou plusem při držení stopy
ve vyšších rychlostech, naopak hodně limitují pilota v trialových pasážích
na singletrailech. Utočit Staba v serpentinách nejí sranda. Většinou se vám
to podaří, ale na první pohled (a dotyk) je patrné, že tohle není to, pro co
byl Stab navrhován. Bezchybně na mne působilo řazení i brzdy nového Saintu.
Tomu se budeme ale věnovat
v jednom z následujících článků, takže zde ho podrobněji
popisovat nebudu.
Pokud bych měl v kostce zhodnotit, komu je Stab Supreme především určený, koho
by mohl potěšit a koho spíše zklame, tak mám jednoznačnou odpověď. Sjezd v
té nejbrutálnější podobě a bikeparky s červenými a černými tratěmi. Přesně
tady se projeví největší devizy Stabu. Nutností je mít na místě lanovku nebo
alespoň vývoz na kopec jinak, než po vlastní ose, protože k tomu není Stab
rozhodně přizpůsoben. Důležité je vybírat si spíš rychlé a technické tratě
bez opakujících se prudkých zatáček. Pokud je tohle váš život a Kona značkou,
která je vašemu srdci blízká, pak neuděláte chybu, když si Staba pořídíte.
K dispozici bude stejně jako letos ve dvou provedeních. Testovaný topmodel
Supreme bude opět za bratru 130 tisíc a lidovější Deluxe pak bezmála za polovinu.
Přesné ceny Kona zatím neuvolnila.
- 12. 08. 2008
- Testy - Recenze
Diskuze k článku
helmetcam - Kdy budou záběry z helmy?
la molina - Zdravim z Pyreneji.
Myslim ze La Molina je v Pyrenejich a ne v jejich podhuri.
Vcera jsem se tam drapal na XC vzhuru na kopec La Tossa d'Alp. Bohuzel od cca 2000 metru bylo pekne hnusne a musel jsem otocit.
Ten bajkpark je peknej. Modra trasa je normalni XC :P
Helmetcam - Taky bych uvital zabery z kamerky, sup sem snima...
Vložit komentář