Kona 2010
- 02. 11. 2009
- Petr Bureš
- Tech news
Je toho opravdu hodně co si nachystala tato kanadská značka na příští rok. Koho to zajímá nechť se podívá na výčet novinek od Kony ...
Když se řekne Kona, každému se asi vybaví trochu něco jiného, ale vždy se to bude týkat legendární kanadské značky se sídlem v Mekce freeridingu, Vancouveru. Každoročně odtamtud do celého světa prýští nové modely kol a dnes nazrál čas na to, abychom vám představili, čím se na vás bude snažit zaútočit tato značka v roce 2010.
Ne vše se vždy podaří. To přiznávají i majitelé této značky. Poslední dva modelové roky totiž nepatřily k těm super nejlepším. "Ulítlý" design některých modelů a volba kombinace barev se zejména u evropských dealerů nepotkaly zrovna s velekladnou reakcí a tak když se to více projevilo i 
na celosvětových prodejích značky, začalo vedení letos horečně jednat, objíždět všechny státy včetně Česka aby zjistilo, co je příčinou firemní recese. Výsledkem je nová modelová řada 2010, která nemalou měrou zohlednila požadavky a zpětné odezvy zákazníků, a která byla poprvé narozdíl od předchozích let oficiálně představena až na sklonku léta ve Friedrichshafenu.
Hlavním pilířem Kony jsou po léta, alespoň co se image týká, sjezdové a freerideové biky. Těmi také začneme náš dnešní přehled. Nejvýše si v nabídce stojí duo sjezdových speciálů Stab Supreme a Deluxe. Ty mají společné nové úpravy rámu, který dostal kónickou hlavovou trubku s integrovaným hlavovým složením. Podařilo se i o něco snížit hmotnost rámu, u kterého lze rovněž měnit výšku středu díky polohovatelnému spodnímu uchycení tlumiče. Potud vše stejné. Rozdílné je pochopitelně osazení v němž zásadní roli hraje změna dodavatele předních vidlic. Po mnohaleté spolupráci s firmou Marzocchi Kona na příští rok nasadila nové vidle Boxxer od Rock Shoxu. Zatímco top model Supreme spoléhá tradičně na kompletní Shimano Saint, levnější Deluxe je osazeno mixem Deore a XT. Ceny jsou stanoveny na 146 resp. příjemnějších 69 tis. Kč.
Víc lidí si ale spíš než plnokrevného sjezďáka koupí raději freeride bike a těch má Kona ve své nabídce požehnaně. Legendou je mezi nimi řada Stinky, která poprvé na svém top modelu Deluxe nasadila dvourychlostní planetové kliky Hammerschmidt. 180 mm zdvihu vepředu ponechala na Marzocchi 66 RC3 vzadu pak na tlumiči od téže značky Roco TST R. Alternativou jsou pak levnější modely Stinky a Stinky 6 (s nižším zdvihem) osazené více do ekonomična. Cenovky jsou v rozmezí od 46ti do 115ti tisíc korun.
Druhým zástupcem freeride je lehčí provedení s kompletně předělanou třetí generací patentovaného systému Magic Link. Ten funguje v podstatě na principu pružně měnícího se zdvihu podle toho jakým terénem jezdec právě jede a jak má systém nastaven. Rám disponuje zdvihem v rozmezí 160-180 mm a podobně jako u Stinky je i on v nejvyšším provedení osazen Hammerschmidt klikami, které doplňuje mix Sramu X-9 a Shimana SLX za cenu 116 tisíc. Levnější novinka Coilair staví na mixu Shimana Deore a SLX a pořídíte jí přesně o 40 tisíc levněji.
Další skupinu kol, kterou Kona označuje jako Back Country, a která zapadá do škatulky enduro, zastupují modely Dawg a Cadabra. Zatímco prvně jmenovaný zástupce Dawg není v této třídě ani v nabídce Kony žádným nováčkem, druhý v řadě, model Cadabra, najdeme na soupisce letošních premiér.
Dawg zůstal v podstatě bez větších změn. Scandiový rám nově dostal kónickou hlavovku a malinko přitvrdil geometrií. Zdvih 150 mm vzadu a 140 mm na vidlici doslova vyzývá k jízdě drsnějším terénem. Osazen je však klasický trojpřevodník, takže se dá očekávat i nějaké to polykání kilometrů. Cenovky jsou v rozmezí cca 40-56tis Kč.
Novinka z dílny Kona, jak již bylo řečeno, zovoucí se Cadabra, vychází konstrukčně ze svého kolegy Coilaira. Základ rámu tvoří scandiový trojúhelník doplněný o Magic Link zadní stavbu, která obdobně jako u Coilaira dává biku proměnlivý zdvih podle povahy terénu. V tomto případě jde o rozmezí 105 - 160 mm, kterému vepředu sekundují vidlice Fox 32 Float RL. Obě varianty, dražší i ta levnější jsou komplet postaveny na Shimanu. Základ tvoří mix Deore/SLX/XT, dražší Abra Cadabra pak používá XT-éčko doplněné o kotoučovky a řazení SLX. Ceny odpovídají bohužel "horkosti" této novinky a jsou nastaveny na cca 71 resp 95 tis Kč.
No a jsme u poslední skupinky celoodpružených kol a tou jsou allmountain a XC biky. Zatímco jiní výrobci z této skupiny dělají dvě samostatné, Kona jakoby chtěla naznačit, že jestli má kolo 100, nebo 120 mm je prakticky jedno a hází všechny biky společně do pytle s cedulkou XC dual suspension. Ono je to v podstatě pravda, protože výkonnostní XC a marathón, pro které jsou tyto biky předurčeny, jsou v podstatě cross country jedno jako druhé, pouze záleží na pohodlnosti dotyčného závodníka, který model si vybere.
One20, resp. dívčí specifikace Lisa 120, jsou navrženy pro ty pohodlnější jedince, kteří ale rádi hltají kilometry. Poněkud levnější specifikace, které stavějí na vidlicích Rock Shox a mixu Deore, SLX a XT, dávají bikům naštěstí i vcelku příznivé ceny a to již od 33 tis Kč.
Vysloveně závodní XC zdvihy reprezentuje trojice biků HeiHei. "Nejrychlejší" z nich 29" model HeiHei 2-9 má na svém scandiovém rámu vzadu zdvih 100 mm a za svých 85 tisíc v tomto případě dostanete Foxku vidlici, Easton XC2 zapletená kola a komponenty vybrané z řad Shimano XT a SLX. "Normální" 26" celoodpružené XC modely pak v nabídce najdeme dva. Jeden se zdvihem 80, druhý s rovnou stovkou milimetrů. V prvním případě najdeme ve specifikaci víc XTéčka a jen minimum SLXa. V případě druhém je to opačně a navíc řazení a smyk nesou jen nápis Deore. Cenovky cca 60-90tic Kč.
No a jsme u hardtailů a i tady začneme jak jinak, než pro Konu specifickými disciplínani a těmi jsou dirt, freestyle a slopestyle. Zasvěcení budou určitě sypat z rukávu jména jako Cowan nebo Lacondeguy, což jsou individua, která dokáží na kolech této značky neuveřitelně exhibovat, zejména v blízkosti bikeparků, či speciálních dirtových a jim podobných eventů. Pro všechny ty, kterým jsou tato kola blízká, má Kona dobrou zprávu. Shred, Five-O, Stuff, Shonky a Cowan jsou tu právě pro vás a za "krásnápráce" ceny 18-30tis Kč.
Vrátíme-li se ke kolům na kterých se dá "normálně jezdit", musíme konstatovat, že toto je ta část nabídky, která se zejména měnila a to hlavně co se designu týká. Na pomyslném hardtailovém vrcholu stojí čtveřice modelů Kula. Závodní geometrie, sloping, scandiové rámy a odstupňované kvalitní Shimano osazení spolu s novým jednobarevným designem charakterizuje tuto modelovou řadu, která se cenami pohybuje v rozmezí od 32 do 65ti tisíc Kč.
Pro sportovně zaměřené cyklisty, kteří však nemají závodní ambice, nabízí Kona biky střední a nižší třídy. Ty mají své osvědčené názvy jako Blast, Cinder Cone, Caldera, nebo Fire Mtn. Jejich osazení odpovídá cenové hladině i momentálnímu mainstreamu. Základní nejlevnější Lanai tak začíná na Shimano Altusu a EZ Fire a jak cenovka stoupá, postupuje přes Altus, Aceru až po Deore a XT u nejvyššího modelu Caldera. Vidlice jsou používány ve velké většině od Rock Shoxu, sedla od WTB a hojně se používá i továrních Kona komponentů jako jsou sedlovky, představce a řídítka, podobně jako je tomu i u všech ostatních modelových řad.
Závěrem ještě zmíním 29 palcovou trojici HT zástupců, kteří se skrývají pod označením Kahuna. Obrovský cenový rozptyl dává možnosti jak začínajícím devětadvacítkářúm, tak náročnějším pokročilým fandům velkých obručí. 24-70 tis Kč je aktuální cenové rozpětí.
Kona má v nabídce ale i mnoho silniček, proslavila se i v cyklokrosu, nebo svým projektem Africa Bike. Nicméně o nich snad někdy příště. Kompletní info o novinkách najdete na www.konaworld.com
- 02. 11. 2009
- Tech news
Diskuze k článku
vyhodit designery - Vzdyt je to zpulky lonskej design Giantu :(
Kdyby se vratili k tomu co umeli. Ke klasice...
... - asi tomu nerozumím, ale mně se ty kola teda děsně nelíběj...
Kona - Kona dělá už 20 let ten stejnej šrot. Stinky bejvalo aspoň levný kolo, i když chodilo totálně naprd, bylo každou chvíli v kaši a vážilo tunu.
A opět nemůžu neokomentovat cenu, za 145 litrů si raději koupím Intense v plné palbě a k tomu nějakou pěknou silničku od Specialized v karbonu. ;-)
Soudruzi se v Koně budou na konci příštího roku asi zase dost divit :D Když hodlají na kolech šetřit, tak se to taky musí na konečné ceně projevit.
I ja se musim pripojit k tomu, ze to je teda nic moc...
Vložit komentář