Je libo provázkový výplet COPRO Lilienthal XT?
Velice exkluzivní výplety se nám dostaly do redakce na krátké polaskání, ale také vyzkoušení...
- 17. 05. 2023
- Petr Bureš & Zdeněk Vobecký
- Doplňky
- Foto: Petr Bureš
Dnešní doba přináší rozmanité technologie. Většina dostupnějších ráfků je hliníková, vyšší kategorie pak nabízí různé úrovně karbonu. Náboje jsou většinou hliníkové, výplety pak zpravidla ocelové.
Existují však firmy, které k zapleteným kolům přistupují poněkud jiným způsobem. Jednou z nich je německá firma PiROPE, která se vydala cestou provázkových výpletů.
Mimochodem, pamětníci si zajisté vzpomenou, že zhruba před 20 lety používala podobný typ výpletu americká firma Spinergy. Doba však značně pokročila a s ní přichází na svět také zcela nové materiály a možnosti, jak je využívat.
Firma PiROPE vyrábí extrémně pevné provázkové výplety z vláken materiálu pojmenovaného Vectran, které jsou na obou koncích upraveny tak, aby se daly zaplétat do speciálních nábojů a k tomu připravených ráfků.
Pevnost těchto výpletů a současně tlumící schopnosti mají být mnohonásobně lepší než u běžných ocelových špic. Oproti ocelovým výpletům pak mají ty z Vectranu zhruba pětkrát nižší hmotnost.
Jednotlivé paprsky je možné dodat v různých barevných provedeních. Základní je tato textilní světle zlatá s tím, že černá, případně další barvy, jsou pak za příplatek.
Jelikož jsou kola zaplétaná vždy na zakázku dle objednávky zákazníka, není problém kombinovat jak různé barvy výpletu, tak různé typy dodávaných ráfků. Ukončení provázku na obou stranách je vždy v rámci černě eloxované koncovky, která se šroubuje na jedné straně do vložky v ráfku a na druhé straně do náboje. Vložky, do kterých se výplety šroubují, se dají rovněž barevně specifikovat.
Výrobu karbonových ráfků má na starost firma Lilienthal, která nabízí celkem 4 provedení pro různé disciplíny, a to včetně “vyztužené” verze pro ebiky.
Výplety s označením XT, které jsme měli k dispozici, byly ve specifikaci pro all mountain. Jejich hmotnost jsme navážili následující: 630 g mělo přední kolo, 736 g pak mělo zadní kolo. V obou případech ve verzi s boostovými osami a 6děrovým uchycením pro kotouč.
Ráfky na testovaném modelu mají vnitřní šířku 30 mm a vnější pak 36 mm. Byť nesou označení XT, které je řadí do kategorie trail/enduro, tak dnešním pohledem se ráfky tohoto rozměru stávají standardem také v závodním XCO.
Nicméně hmotnost celého setu je příznivých 1366 g (váženo bez pásky a bez ventilků), takže i po této stránce si kola v ničem nezadají se špičkou segmentu XCO a to má Lilienthal v zásobě ještě speciální provedení pro XC s ještě nižší hmotností.
Seznam kapitol článku
- 17. 05. 2023
- Doplňky
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář