GT 2020 - velký přehled
Dneska vás provedeme kompletním přehledem nabídky americké značky GT na letošní rok...
- 06. 04. 2020
- Petr Bureš
- Tech news
- Foto: Petr Bureš & GT
Grade boduje Elektro sekunduje
Gravel je stále oblíbenější a svým způsobem tuhle mánii GT odstartovalo, když před lety přišlo s prvním modelem Grade. Dnes už jsou Gradyny ve své druhé generaci v nabídce druhým rokem a stále patří mezi nejdiskutovanější a nejzajímavější štěrkolety, díky svému designu a především komfortu, který nabízejí.
Hodně originální je zde zadní stavba, která ve své druhé generaci ještě více uvolnila prostor pro odpružení. Horní vzpěry už se nedotýkají sedlové trubky a napojeny jsou až v rámci horní rámovky. Spodní rámovka pak drží díky své robustnosti na uzdě tuhost rámu. Co je na Grade modelech výborné je i cenová politika. Trojice karbonových modelů se totiž vejde do rozmezí 52 až 100 tis. a to se přitom zas tak moc na výbavě kol nešetřilo.
A to vůbec nemluvím o cenově skvěle pozicovaných hliníkových modelech Grade druhé generace, které startují již na 26 tis. Tady sice nemáte tak komfortní rám, ale dostanete originální geometrii a geny GT za cenu mnohdy zajímavější než u českých značek.
Elektro revoluce
Plošná elektrifikace je dnes patrná u většiny značek. Některé se do ní zapojily dříve, jiné později, některé v ní vidí velkou budoucnost a cílí na ní, jiné ji berou jen jako "nutné zlo" a svůj sortiment přizpůsobují pomaleji. GT v tomto ohledu nepatří mezi průkopníky, spíše někam doprostřed. Poměrně dlouho trvalo, než se v její nabídce objevily rozumně vypadající modely, nicméně letos v tomto směru udělala poměrně velký skok, když odstartoval prodej kompletně nových rámů s plně integrovanými pohony a bateriemi.
Na rozdíl od sesterské značky Cannondale vsadilo GT na pohony japonského Shimana. Tady není moc co dodávat, protože jde o osvědčenou malou jednotku, které umožňuje stavět opravdu skvěle ovladatelné ebiky.
Nový design s plně integrovanými bateriemi, který je postavený na bázi modelu Pantera u hardtailů a Force u celopér, je k dispozici celkem u pěti modelů (3 hardtaily a 2 fully). Jejich cenovky pak odpovídají celkovému charakteru nabídky a snaží se oslovit zákazníky v rámci střední a vyšší střední třídy s tím, že nejdou na kompromis levných pohonů ani baterií, ale nesnaží se na druhou stranu ani o cenově zbytečně nadsazené modely.
Ve výsledku to znamená, že s hardtaily ze pohybujete od 65 do 90 tis. a s celopéry pak od 113 do 130 tis. Kč.
Jednu malou perličku jsem si nechal na závěr. GT nabízí ještě pochopitelně i dětské modely nebo BMX kousky, ale na prezentaci mě a nejenom mě zaujaly tyhle vystavené exponáty BMX cruiserů, které poutaly zájem snad všech kolemjdoucích, ačkoliv jejich prodejnost u nás a cílová skupina pro ně je zřejmě velice omezená. Údajně jde o typ specifického citibiku postaveného v designu BMX, ale s velkými 29" koly obutými do slicků a osazeného vysokými řídítky. Grafika připomíná všechno, jenom ne decentní styl dnešních MTB modelů, nicméně svůj půvab tyhle kousky rozhodně mají a z fleku bych si na nich dokázal představit jezdit tatínky provázející své ratolesti po BMX pohárových závodech.
Víc informací o všech modelech kol GT na rok 2020 najdete na stránkách českého zastoupení www.gtbicycles.cz. Více fotek z české prezentace Modelů GT 2020 pak v následující fotogalerii.
Seznam kapitol článku
- 06. 04. 2020
- Tech news
- Foto: Petr Bureš & GT
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Dobrý den,
když se tak nudím v karanténě, obnovil jsem si sem heslo.
Jsem rád, že už občas píšete ližiny bez ypsilonu. Občas. Teď ještě si všimnout, že "-li" znamená "jestli", takže "zda-li" je nesmysl, protože to je jako byste řekli "zda jestli".
A pak si prosím vezměte příklad z Rimmera. Skoro v každém odstavci vám chybí jedna až dvě čárky.
https://www.youtube.com/watch?v=QCwu6u6Ca50
"Avaanchi", "heometrii", "ní" místo "ni", Japonského s velkým J (je to přídavné jméno, takže...) už jsou jen takové třešinky na dortu.
Články o kolech mám rád, jenže ten pravopis. :-( Prosím...
(Jistě vás čte i spousta mladých cyklistů a třeba já jsem se naučil češtinu tím, že jsem četl spoustu knih. Proto mě mrzí, když si z mtbs.cz lidi načtou dost nepravopisné věty...)
Vložit komentář