GT 2014 - karbonová 27,5" revoluce
Zajímá vás, co chystá americké GT na příští rok za novinky? Je jich spousta a s těmi "nej" vás teď seznámíme...
Sensor na vlastní kůži
V rámci prezentací jsme měli možnost svézt se na karbonovém modelu Sensor, a to přímo na trati světového poháru v Novém Městě, takže důkladná prověrka na Climbing sekcích ve výjezdech i v záludné Rubena Choice kamenné pasáži pomohla k rychlému vytvoření si názoru na tuto novinku.
Zaprvé - odpružení funguje precizně. Zbytečně neubírá síly při strmých výjezdech a zejména s polohou páčky Fox tlumiče na Climb vás vystřeluje doslova vpřed. Výjezdy bike zvládá výborně, kolo se nijak nevzpíná, dlouhý rám působí pozitivně na klidnou jízdu. Ve sjezdech je bike aktivní, ale chod zadní stavby působí tak nějak houbovitě, podobně jako u konkurenčního Jekylla.
Zadruhé - stabilita při rychlé jízdě bez výraznějších zatáček má ale i svá proti. Delší rozvor, který je o 10 mm delší než u stávající devětadvacítky, způsobuje horší manévrovatelnost a současným majitelům modelu Sensor by pak mohl vadit položený hlavový úhel 68,5°. Bylo by zřejmě odvážné tvrdit, že stávající 29" Sensor je hravější a ovladatejnější než ten nový, který však pro změnu disponuje výrazně lepšími sjezdovými vlastnostmi. Nový rozměr kol a celkové pojetí kola si nás přesto získaly. Jen bychom raději nový model označili třeba jako Sensor EVO, aby současní majitelé nebyli překvapeni, že je nový model hodně jiný oproti svému předchůdci.
Zatřetí - Poněkud nás na novince zklamaly tři věci. Když chcete přepnout páčku na tlumiči, musíte se hodně hluboko předklonit, abyste na ni dosáhli a to na technické trati, jako je ta v Novém Městě, není vůbec bezpečný manévr. Rozum zůstává stát nad osazením kol trojpřevodníky Shimano. Podle nás by na takto pojatém biku měl být rozhodně spíš dvoupřevodník. No a konečně poslední výtkou jsou cenovky. V době, kdy spousta bikerů počítá doslova každou korunu, jsou cenovky novinek u Sensorů v duralovém provedení (64-105 tis.) nastřeleny velmi vysoko a karbonová provedení pohybující se od 110 do 190 tisíc snad ani není třeba komentovat.
Co na plat. Žádný výrobce své novinky hned od začátku netlačí do nejlevnějších cenových hladin a ani GT to rozhodně nemá v úmyslu. Je pravdou, že nové 27,5" biky GT jsou nádherné a startují zřejmě další evoluční etapu v historii firmy. Uvidíme, s čím přijdou vývojáři příští rok a kam nasměrují produkci bratrského Cannondale.
Seznam kapitol článku
- 08. 07. 2013
- zobrazeno: 33564x
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Hmm, co je špatného na trojpřevodníku? Že není momentálně "in" a není tak masivně tlačen v rámci "inovace pro inovaci"?
Zajímavý článek o modelech kol, kterých se prodá u nás tak pět za rok:) GT ujel vlak a v dnešní době, kdy do toho tlačí dalších desítky firem, už ho nikdo nevzkřísí. V krámech vidět není, v lese vidět není. Ani levná GT. Prostě není...
madcat — #1 Špatného snad nic. Jen s dvoupřevodníkem se jezdí líp, protože s ním míň řadíš vepředu.
Tak ja stravim v terene vacsinu casu na strednej placke. Pokial niesi zarity XC-ckar co jazdi na cas, tak je aj dost rychla. Na malu radim obcas a velku vyuzivam v podstate len na asfalte.
Já taky strávím většinu času na prostřední, ale občas jedu i po tom asfaltu a občas do nějaké stojky, takže i kriplplacku a velkou využívám, a kdybych je neměl, tak by mně chyběly. A to nejsu žádnej XC závodník, spíš naopak, moje kondička šla za poslední roky dost do kytek, jestli kdy vůbec jaká byla, ehm...
ASD_ — #4 No, a nebo taky hůř, protože Ti chybí převody. Kategoricky to tvrdit nejde, i stejném kole může každému vyhovovat něco jiného. Jezdím velkou v podstatě kdekoli na rovině a ve výjezdech jsem rád za malou, takže já bych dvouplacku rozhodně nechtěl.
Někde se už mluvilo o cenách. Nejlevnější Sensor v hliníku nad 60.000,-? Tak tomu říkám ústřel. Když k tomu připočtu renomé - viz řešení bolístek čepů až v průběhu života jednoho modelu postupnými inovacemi - tak nevím, zda první rok nového modelu berou v GT jako testovací a ani moc s prodeji nepočítají, čemuž by odpovídala napálená cena.
Jsem fanda GT, ale nezbývá než počkat, až se vychytají "chyby" a cenovka se usadí na normální hladině.
gumid — #7 Je to tak, Sensor Elite bude za 63 999,-Kč, základní Sensor Carbon Expert za 109 999,-Kč. Karbonové Forcy jsou 109, 139 a 169 tis. Docela brutální ceny na to, že stará karbonová platforma měla základní model za 84 tis a hliníkové Forcy začínaly letos na cca 47 tis...
Vložit komentář