"Radomír Šimůnek byl jedním z prvních závodníků, kteří v cyklokrosu začali používat elektronickou sadu Shimano Dura-Ace Di2."...to je přece nesmysl. Nys ji vozí už snad třetí sezónu, Albert ji vozil i loni, kdy Šimůnek elektice nevěřil a vozil ještě mechaniku

EL — #1 Čti pozorněji. Nikde není napsáno, že byl první.

Hlavně by si měl vyměnit kladky na to MS :-)

tohle se mi moc líbí: "Rozdíl moc nepoznám, nejsem typ závodníka, který cítí každý detail..." a to je to top jezdec co má nalítáno mraky kilometrů a pod zadkem se mu vystřídalo rámů. ale kdejakej "sváteční" jezdec pozná tuhost rámu a jak jede, nebo nejede

Sul — #4 Já myslím, že Šimon se nechce pouštět do nějakých velkých úvah a diskuzí (to nechává na nás). Samozřejmě pozná co je dobré a co ne.

Sul — #4 jo možná poznáš.. ale když sedíš na kole za 20 tis a pak sedneš na kolo za 150 tis. Ale jak sedneš na dvě různé kola za 150 tis. tak nepoznáš (to je kvalita v jaké se tihle borci pohybují a je jedno jakou značku zrovna vozí, mají špičkové zboží), pokud nejsi např. Mark Cavendish. A u Šimona, pokud mu vyhovovalo co měl a teď opět vhovuje co má, tak proč to řešit ;-)

Muzete me prosim napsat, proc se u techto kol nevozi kotoucove brzdy? diky

Derchnije — #7 Řekl bych, že kombinace dvou důvodů: 1) není třeba moc brzdit, tudíž nároky na brzdy nejsou veliké a ráfkové brzdy postačují, 2) hmotnost - ráfkovky jsou nejspíš o malinko lehčí, ale hlavně kladou menší nároky na tuhost výpletu, tedy další úbytek hmotnosti.

Derchnije — #7 U některých crosových kol se již mechanické kotoučovky objevují. Na silnici je to pořád hodně sporné, ale více jak polovina pelotonu si myslí, že do 3 let je to tady taky. Osobně si myslím, že stačí aby s kotouči vyrazil jeden uznávaný profi jezdec a mají to všichni.

Josef — #9 Jezdcům je to, myslím, naprosto jedno. Když jim to vrazí dodavatelé kol a řeknou jezdi, tak se to prosadí. Ale tak Voecklerovy vpády na dvorečky pod kopcem by tím ustat mohly. (: