Canyon uvádí nový Neuron CF
Německá značka Canyon se na nějakou dobu jakoby odmlčela s přísunem svých novinek, aby to nyní mohla dokonale napravit...
Rámové "features"
O tom, že designově se nový Neuron inspiroval u svých sourozenců, už řeč byla. V některých detailech je to podobné, ale v jiných nikoliv. Pojďme se teď tedy podívat na zajímavé věci týkající se samotného rámu. Canyon u něj využívá například svůj specifický "vynález" se zakrytováním kabeláže, která je vedena po spodní části dolní rámovky, ale před nečistotami je chráněna plastovým dílem. Ten je pro snadnou výměnu bovdenů/hadic možné snadno odejmout, provést požadovanou výměnu a zase ho vrátit zpět. Fajn věc.
Odolnost a ochrana jsou hlavním jmenovatelem co se týká ložisek a jejich uložení v rámu. Hlavní čep je totiž asymetricky vybaven hned dvěma ložisky na straně klik a jedním na straně levé pro větší odolnost a spolehlivost. Canyon navíc přidává k ložiskům ještě plastové ochranné krytky z obou stran tak, aby co možná nejvíc zabránil průniku nečistot k samotným ložiskům.
U hlavové trubky pak najdete typický "omezovač" Impact Protector, který má zabránit nejenom zamknutí řídítek, ale také případnému poškození rámu od řadící nebo brzdové páky.
Umístění tlumiče v horní části rámového trojúhelníku pak dává prostor i pro velkou láhev. Pro košík, který by však měl být se stranovým vyndáváním, jsou tu připraveny celkem tři šrouby pro optimální volbu jeho umístění. S druhou flaškou jako u Luxu tady ale nepočítejte, protože lomená sedlová trubka druhou pozici nenabídne.
Prodloužení tlumiče, které zajišťuje jeho propojení kolem sedlové trubky až k hornímu vahadlu a sedlovým vzpěrám zadní stavby, je nově navrženo jak co do tvaru, konstrukce i materiálu. Použit je zde speciální plast obohacený o uhlíková vlákna. Cílem bylo vytvořit torzně pevné spojení v této části rámu a po dlouhém a pečlivém testování nového materiálu se to zřejmě nakonec podařilo. Tlumič navíc nabízí nové pojetí charakteristiky zadního odpružení, která by měla být velice citlivá na začátku a naopak progresivní ke konci, podobně jako je tomu třeba u Spectralu.
Praktickou vychytávkou je také speciální zadní pevná osa s integrovaným vysouvacím rychloupínákem. Ta už se ostatně objevuje od loňska na několika dalších modelech.
Co se týká materiálů, tak Canyon v tuto chvíli uvádí pouze karbonové modely a to tak, že všechny v nekompromisním full karbon combu, to znamená jak s karbonovým předním rámovým trojúhelníkem, tak s kompletní karbonovou zadní stavbou. Další verze zřejmě budou doplněny později.
Seznam kapitol článku
- 27. 11. 2018
- zobrazeno: 27051x
- Tech news
- Foto: Canyon & Markus Greber
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Píšete, že geometrie se téměř nezměnila. To platí jen při srovnání s hliníkovým model 2019 (představeným cca před měsícem). Oproti předchůdci (modelu 2018) se geometrie změnila výrazně, hlavový úhel téměř o 2° , nižší střed, kratší zadní stavba atd.
Vložit komentář