Cannondale Scalpel 2021 oficiálně představen
O tomhle kole se mluvilo a spekulovalo hodně dlouho. Termín jeho celosvětového představení se několikrát změnil, ale to všechno je nyní minulostí. Dnes byl totiž nový Scalpel koneč
- 21. 05. 2020
- Petr Bureš
- Tech news
- Foto: Petr Bureš & Cannondale
Trailová alternativa Scalpel SE
Poprvé v historii se Cannondale rozhodl současně s novou generací závodního Scalpela představit také jeho druhé já v podobě modifikovaného modelu SE.
Označení SE bylo v posledních pár letech synonymem pro trailovější verze kol, které spočívaly v navýšeném zdvihu a upravené specifikaci, která rozšiřovala působnost jinak závodně pojatého rámu Scalpel i mezi pohodlnější bikery, kteří chtějí využívat schopností identického rámu, ale preferují při tom komfortnější setup.
Nový model Scalpel SE se od této původní myšlenky prakticky vůbec neodchyluje. Jako základní stavební kámen používá identický rám i zadní stavbu z běžného Scalpela s tím, že geometrie je upravena pouze díky použití jiné vidlice, tlumiče a plášťů. Obě odpružené jednotky kolu zajišťují rovných 120 mm zdvihu a na rozdíl od klasického Scalpela na nich nenajdete dálkově ovládané lockouty.
Kombinace širšího vodícího předního a užšího záběrového zadního pláště zde má svůj smysl právě v souvislosti náročnějším terénem, kde se Maxxis Ardent Race 29x2,4" vpředu a Maxxis Recon Race 29x2,25" vzadu ideálně doplňují.
Pokud vás zajímá, jak konkrétně tento zásah mění geometrii, tak vám odpovíme jednoduše: mění ji decentně, nicméně je to znát. A je to znát především v jízdních vlastnostech a pocitech, protože nejenom, že dostáváte více zdvihu odpružení, ale také širší pneumatiky, kratší představec a vlaštovky místo rovných řídítek, takže ačkoliv máte pod sebou stále stejný karbonový rám, ve skutečnosti jde o značně rozdílné biky.
Podrobněji se o tom rozepíšeme v dalším článku věnovanému jízdním dojmům z obou kol, protože jsme měli možnost exklusivně obě verze nového Scalpela vyzkoušet ještě před vypršením oficiálního embarga. Pro všechny teoretiky ale nejprve podrobná geometrická data modelu SE.
Ale vraťme se zpět k eséčku. Cannondale ho pozicuje o něco níž, než závodní Scalpely, to je pochopitelné. Proto zde nenajdete verzi s Hi-Mod rámem. Všechny modely SE jsou tak postaveny na základním BallisTec Carbonu, který Cannondale používá pro většinu svých karbonových kol napříč sortimentem.
Nová zadní stavba je zde ve zcela identické podobě jako u závodních Scalpelů včetně specificky tvarovaných planžet Horstlink konstrukce před zadní osou. Zajímavé je, že Cannondale ani u SE modelu neřeší ochranu spodní rámové trubky v její dolní části, která bývá u trailových kol přeci jenom více vystavena odletujícím kamínkům a nečistotám. Na druhou stranu dnes už existují různé ochranné fólie, které lze aplikovat univerzálně na všechna kola a které pomohou v případě nutnosti tuto věc řešit individuálně.
Ohledně funkčnosti a vzhledu je dobré uvést, že všechny SE modely dostaly novou Rock Shox SID vidlici a společně s ní také nový SID Luxe tlumič. Sériově je na všech modelech osazena také teleskopická sedlovka, která podle velikosti rámu disponuje zdvihem 100/125/150 mm.
A tím jsme se pomalu dostali k tomu, jak vypadají jednotlivé modely Scalpel SE...
Seznam kapitol článku
- 21. 05. 2020
- zobrazeno: 33897x
- Tech news
- Foto: Petr Bureš & Cannondale
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Jako musím říct, že konstrukční změny na tomhle kole se mi opravdu líbí a moc rád bych se na tom projel. Za nejlepší nápad považuji uložení zadní stavby do sedlové trubky, oproti současnému trendu, z pohledu boční tuhosti si myslím, že přínos bude znatelný. Jinak úhel hlavy - změna o 1,5° mi teda nepřijde málo, to je dost. Snad se na tom někdy projedu. Budu asi v dohledné době pořizovat nový stroj po letech, ale tohle už je cenově nad moje možnosti, resp. tohle nejsou stroje na poměr cena výkon. Každopádně líbí se mi verze SE se SIDem, to je super konfigurace, použitelná na XC, do Lefty bych nikdy nešel (mám neblahý pocit, že by to bylo furt v servisu a stálo majlant)
"Ale vraťme se zpět k eséčku. Cannondale ho pozicuje o něco níž, než závodní Scalpely, to je pochopitelné." To je perla, kolik se toho dá vyrobit ve dvou větách...
zirecek — #2 Nechci omlouvat místní redaktory za jejich mezery v pravopise, ale nechcete se už na to vykašlat vy všichni tzv. Grammar Nazis ? Poslední dobou se tu už ani jiné komentáře nevyskytují.
Tommy_25 — #3 Kdybychom se chovali jako "gramatičtí nacisté", tak by naše příspěvky byly extrémně dlouhé. Rád čtu zdejší články. Když se mi začne uzlovat jazyk při čtení nebo musím číst 2-3x, abych pochopil sdělené, tak mi to připadá za hranou.
Stačí dát text do nějakého editoru, který podtrhne nejasnosti. Po napsání článku je to práce na pár minut. Je to spíše smutné, že se nedaří odfiltrovat největší chyby či zkomoleniny.
zirecek — #4 Redaktoři prostě nedělají svoji práci dobře. Články jsou odbyté, plné chyb a nesmyslných slovních obratů. Na čtenáře, tak nějak, kašlou. Kvůli nim se přece nebudou namáhat a podávat kvalitnější výkony. Proč taky, nic jim neplatíme, máme to zadarmo. Takže šup, šup, narychlo zmastit článek, nasekat hromadu chyb, vztyčit prostředníček a hotovo :-).
Vložit komentář