Bike akademie. Vysoká cyklistická?

• 26. 02. 2009
• Jan Němec
• Servis

ServisTech

Je vám termín Bike akademie cizí? Nebo jste ho sice slyšeli, ale stále si pod tímto názvem nedokážete představit nic konkrétního?

Kolikrát se vám stalo, že jste přišli do cyklistického servisu a kouleli jste očima jak levný byl provedený úkon nebo jste naopak kroutili hlavou nad tím, že si někdo dovolí říci si o pětistovku za hodinu práce na vašem miláčkovi? Nemluvě o tom, s jak rozdílnou kvalitou odvedené práce jste se jistě setkali.

A právě proto, aby podobných zážitků bylo co nejméně, je tady Bike akademie. Otcem projektu je Karel Stárek - dovozce cyklistických značek jako Mavic, LAS, Geax, Winora a dalších. V nově vybudovaném sídle na Vysočině nedaleko Žďáru nad Sázavou nezapomněl ani na prostory, kde se bude odborně - cyklisticky vzdělávat. Snem zakladatele cyklistického veletrhu Bike Brno je například i učební obor na školách nebo vázaná živnost zaměřená na prodej a servis jízdních kol.

Po dvou únorových kurzech mechaniků, pořádaných Bike akademií a Pedálsportem, jsme se zeptali na několik otázek, které nám všem pomohou získat základní informace o projektu. Odpovídal Karel Stárek a Petr Kuba.

Kdo s myšlenkou Bike akademie přišel?
V roce 1996 jsem vymyslel u piva komunikačně vzdělávací projekt "Interbike Europe". Impulzem byl ubohý a neodborný veletrh v Praze a neinformovanost a nevzdělanost prodejců kol. Projekt Bike akademie má několik cílů:
1. Vybudování cyklistického veletrhu - to se povedlo, letos bude už dvanáctý ročník.
2. Založit ASPK (Asociace specializovaných prodejců kol) a podpořit vznik vázané živnosti "prodej a servis jízdních kol". Založit ASPK se nám také podařilo, prezidentem je Ing. Petr Kohoutek a snahou je spolupráce s Evropskou asociací maloobchodních prodejců kol (ETRA). Dokonce jsem dokázal i zprostředkovat, že ASPK se stala jejím členem na dva roky. ETRA má totiž velmi úzký vztah k Evropskému parlamentu a lobuje za snížení DPH na prodej a servis jízdních kol. Naším cílem je sazba někde mezi 5-7 %.
3. Založit vzdělávací "Bike akademii" kde by se mechanici a prodejci vzdělávali alespoň při zaměstnání v kurzech než vznikne učební obor atd... To se děje již 4 roky a kurzy prošlo více jak 500 mechaniků.
4. Založení webu a později vydávání specializovaného časopisu s ekonomickými, odbornými, výrobními informacemi, statistikami z prodejů a překlady článků z Radtmarktu a Bikeurope. S těmito časopisy již několik málo roků spolupracujeme. Jakmile se zabydlíme v nově postaveném areálu v Losenici tak spustíme i web a ostatní plánované věci.

Z jakého důvodu jsou kurzy pořádány?
Kurzy jsou pořádány viz. bod 3. Z vydělaných peněz kupujeme učební pomůcky (zaplétací vidlice, dataprojektor a další). Cílem je vybudovat v Losenici specializované dílny s 6ti pracovišti a učebnou pro práci na PC, testování komponentů a kol v terénu. Jedním z důvodů je i to, že to je obživa firmy přes zimu.

Kdo se jich nejčastěji účastní?
V podstatě mechoši a prodejci, v posledních dvou letech přibývají studenti, kteří o tom uvažují do budoucna, hobíci z lidu, které to baví. Teď jsme tu měli i jednu slečnu! Dále, a to je stále silnější, mechanici z nově vzniklých prodejen, které se převekslovávají ze sportovních - lyžařských a outdoorových prodejen. Například v kurzu 4.-5.3. bude sedmnáct mechošů ze sítě Intersport, šest z Heliasportu, čtyři z Cykloworldu atd.

Jaký je zájem ze strany odborné veřejnosti?
Velký, děláme normálně jeden kurz v únoru a letos jsme museli vyhlásit 3 termíny, celkem zhruba 150 mechaniků.

Jaký je zájem ze strany firem?
Zde je to velice různorodé. Nejlepšími partnery jsou Sapim a Park Tool, ti jsou i partnery Bike akademie. Dodávají učební pomůcky zdarma, nebo za speciální cenu, a posílají pravidelně své nejlepší lidi jako lektory. Letos nově dobře spolupracujeme se Shimanem a SR Suntour. Jakmile se ukotvíme v Losenici oslovíme přímo světové výrobce o podporu prostřednictvím vzorků a proškolením lektorů. Mezi nejlépe hodnocené lektory za 4 roky patří Petr Kuba (Pedal Sport) a Dan Boubín (Bike Live).

Jaká je úroveň českých mechaniků, potažmo českých servisů?
Karel Stárek: Úroveň je samozřejmě různá. Na školení jezdí začátečníci i borci s více jak 15ti letou praxí. Z vlastní praxe jsou samozřejmě mechanici velice zruční.
Petr Kuba: Je potřeba si také uvědomit, že většinu těch nejlepších na školení nepotkáš, na druhou stranu řada lidí s 15-20letou praxi nemá některé základní věci zažité, jsou to většinou "samouci", bývalí cyklisté, bez technického vzdělání.

Co našim mechanikům /servisům/ chybí nejvíce?
PK: Možnost účtovat si za práci odpovídající peníze. Tím by se vše zlepšilo, majitelé by do nich byli ochotni investovat a práce by byla atraktivní i pro "kvalitnější" mechaniky.
KS: Největší mezery jsou obecně v normách, rozměrech a nových technologiích, záručních a zákonných předpisech, hygieně servisu.

Jaké je srovnání se světem?
KS: Já srovnání zatím nemám!
PK: I například ve Spojených státech jsou mezi servisy velké rozdíly, ale rozpětí u nás je myslím větší.
Jednoznačně je zde více těch "slabších" a nejvýraznější je pak rozdíl v kvalitě vybavení.

Co všechno by měl dobrý mechanik znát a umět?
To je velice široké spektrum, ale podle mého názoru jsou to tyto základní věci:
- znát výrobky (kola a komponenty), zboží ve svém oboru (bohužel si musí pomoci sám, kurzy pro prodejce spustíme až letos),
- mít přehled kde sehnat náhradní díly a nářadí

- vybavení servisu, likvidace odpadu, skladování zakázek

- evidenci objednávek, náhradních dílů, kalkulace v servisu, organizace práce

- školit se stále na nové technologie, atd.

Je rozdíl mezi mechanikem na obchodě a závodním?
Samozřejmě že je a velký. Ti závodní jsou většinou specializovaní na úzký sortiment komponentů, se kterými pracují. Na školení však jezdí velmi málo a je to špatně, někteří žijí ještě v dobách totalitních a řídí se radami z doby ledové. Samozřejmě jsou i jiní, kteří jezdí po výstavách, školeních a kurzech.

Přemýšlíte o zavádění pravidelných termínů pro školení?
Jasně, letos spouštíme dvoudenní kurzy zaměřené na teorii, praxi v dílně a následně i testování produktů, jak na silnici tak v terénu a již nyní je o to zájem. Pracujeme v malých skupinách 5-7 mechaniků ve vzdělávací lekci (ty bývají 90-120 min.), aby byla výuka co nejintenzivnější. Jako pedagog jsem utekl ze školství ze dvou důvodů, že ve třídách bylo 25-30 dětí, tedy přesně opak toho co nás učili profesoři na vysoké škole, a tak se nyní opět po 20ti letech vracím ke svému oboru a snažím se dodržovat základní pedagogické principy. Klidně bychom mohli nacpat do jednoho kurzu 200 mechaniků a vydělat slušné peníze, to je ale velice krátkozraké uvažování. Dělám to pro radost z dobře provedené práce.

Foto: Jan Němec, archiv Bike akademie

• 26. 02. 2009
• zobrazeno: 23457x
• Servis

Mohlo by vás také zajímat

Jak jsem si vybral nové dioptrické brýle na kolo

• 20.06.
• Petr Bureš
• Doplňky

Armin Landgraf novým CEO ve Specialized

• 03.06.
• Petr Bureš
• Servis

Kona mění majitele, vrací se do rukou svých zakladatelů

• 27.05.
• Petr Bureš
• Servis

DT Swiss přesouvá výrobu, odpružení se bude montovat v Polsku

• 20.05.
• Per Bureš
• Servis

Britská fúze Wiggle Chain Reaction Cycles v insolvenci

• 31.10.
• Zdeněk Vobecký
• Ostatní

Vyzkoušeli jsme, v čem jsou hustilky Silca tak husté

• 26.10.
• Zdeněk Vobecký
• Doplňky

Shimano řeší velký problém s hollowtech klikami

• 02.10.
• Pressnews
• Servis

Budou helmy povinné? - Proč ano a proč ne?

• 05.06.
• Petr Bureš
• Servis

BikePlan – online cyklopojištění plné výhod

• 23.03.
• Komerční sdělení
• Servis